大众汽车将选择Wayve用于自动驾驶技术。相关合同尚未签署。
大众原本计划选择英国初创公司Wayve作为其自动驾驶领域的新合作伙伴。据《明镜》报道，该公司在内部测试中击败了包括英伟达在内的其他竞争者，但最终合同尚未签署。目前合作条款正由奥迪的采购部门进行谈判。
大众、Cariad和Wayve均拒绝置评。这些信息来自三位了解合作伙伴选择流程的人士，因此我们仍在等待官方确认。
Wayve在技术和价格上胜出
几周前，大众汽车在德国南部的一座大城市中对比了不同供应商的系统。从技术和成本两方面来看，Wayve的表现最为出色。在一次测试中，搭载该初创公司软件的奥迪A6 e-tron识别出迎面而来的车辆司机通过闪灯示意让路，随后便自动驶入了停车位。
Wayve正在开发类似特斯拉FSD的端到端架构。其人工智能尽可能直接依据传感器数据做出决策，而非主要依赖预先设定的规则集。虽然这次演示效果令人期待，但仅一次操作还无法说明该系统在成千上万种更不可预测的情况下的可靠性。
对大众汽车而言，时间至关重要。在先进的驾驶系统方面，奥迪落后于梅赛德斯和宝马，而特斯拉多年来一直在为FSD收集数据。2026年7月，专注于驾驶自动化的Cariad与博世的合作关系结束。不过，他们共同开发的二级驾驶系统仍将继续使用，例如在计划中的大众ID.EVERY1车型上。
Wayve主要负责提供人工智能层。Cariad则仍需承担将其与汽车中的传感器、计算机及其他软件相连的任务。据称，Nvidia提出过一套完整的系统，这可能会让Cariad的自动驾驶业务部门约1,200名员工失去工作。
不过，Nvidia并未从这场竞争中消失。这家美国公司是Wayve的股东，并为该初创公司的项目提供计算硬件。目前尚不清楚最终哪些计算机会被安装到大众汽车上。
Cariad正在削减成本，而MOIA仍在寻找解决方案
Wayve的选择也可能涉及MOIA的无人驾驶出租车。大众汽车长期以来一直在试图为这家公司寻找外部投资者，但尚未成功。引入Wayve或Nvidia能够让乘用车的辅助系统以及4级自动驾驶车辆基于更为相似的技术实现。
同时，Cariad需在五年内将运营利润提升4亿欧元，并削减约61亿欧元的投资。该公司首席执行官彼得·博施宣布将裁撤4000多个岗位中的约1000个。与此同时，大众汽车正在与Rivian共同开发下一代软件定义汽车的平台，而Cariad则将重点致力于信息娱乐系统及自动驾驶技术等方面。
目前尚未确定预算、人员配置及责任划分将在Cariad与奥迪之间如何分配。只有合同签订后，才能明确Wayve是仅作为软件供应商，还是参与集团更多自动驾驶项目的合作伙伴。
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