其他2026年10月28日

大众在欧洲可能选择中国技术而非Rivian

Thomas Langenbucher

图片来源：VW（示意图）

据《经理人杂志》报道，大众汽车似乎正面临关于未来软件战略的关键抉择。大众品牌负责人托马斯·谢弗希望在未来将在中国开发的电子及软件架构CEA应用于欧洲市场，从而让大部分量产车型不再使用目前所采用的美国合作伙伴Rivian的技术。根据大众战略团队的测算，这一转变有望为该公司节省40亿至50亿欧元的成本。

中国电气架构（CEA）是一种区域性的软件与电子架构，已应用于中国的大众汽车车型中，能够实现无线软件更新等功能。2023年，大众汽车开始与中国初创企业小鹏合作开发属于自己的软件架构。随后，中国大众汽车研发中心VCTC以及软件子公司Cariad的中国分公司将小鹏的架构进一步发展为适用于大众汽车车型的CEA。据该公司称，大众汽车现已拥有该架构的知识产权。

据报道，舍费尔希望将这项技术应用于未来的SSP31 f和h电动平台，这些平台将覆盖Polo级别以上的车型，包括预计推出的ID. Golf、ID. Passat以及下一代Škoda Enyaq等车型。据称，Rivian合资企业RVT的每小时开发成本大约是位于中国合肥的VCTC的四倍。即便Core汽车集团继续为该合资企业提供全额资金支持，策略师们仍预计能节省至少30亿欧元的成本。

据《经理人杂志》报道，目前集团首席执行官奥利弗·布卢姆计划主要在中华人民共和国及其他出口市场应用大众汽车的中国技术，而欧洲和美国则将使用Rivian的软件。董事会对能否让中国的CEA技术符合欧洲标准以及其进一步发展可能带来的风险存在顾虑。由于谢弗此前的提议并未改变现有策略，他打算再次在董事会上提出这一计划。其中，财务总监阿诺·安特利茨的意见被视为关键。

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