大众ID.Tiguan 2027：我们已试驾了ID.4的继任者！

大众汽车确认其电动SUV的名称将发生变更：ID.4将被ID.Tiguan取代。不过这一新名称也带来了显著的外观与技术改进。在它正式亮相的前几天，我们就已经有机会试驾过这款拥有299马力的伪装版原型车。

既然电动Polo被称为Volkswagen ID.Polo，那么要猜出紧凑型SUV ID.4的继任者叫什么名也就不难了。它就是ID.Tiguan，沿用了大众汽车在近20年前推出的一个成功车型名称。这家德国车企于本周一正式确认了此前多家媒体数月来所猜测的消息。

近年来，我们的大陆上每年都有20万辆热力版或可充电混合动力的Tiguan售出。以这一名称生产的汽车总数已超过800万辆。因此，它随处可见，其名字也深深印在人们的脑海中。其实要避免认错并不难……

重大变革

ID.4是改良版还是全新车型？尽管有伪装，人们仍能很快看出它与系列中已有的电动SUV的相似之处。今年它已经迎来了第5个生日。让我们一起通过下面的图片来了解它。

它保留了ID.4那高耸的引擎盖以及极为倾斜的车身侧柱。挡风玻璃看起来也相同，外部后视镜也没有变化。不过其前脸则完全焕然一新：没有了ID.4的圆润设计，取而代之的是更具几何感的造型，尤其是经过重新设计的进气格栅、大灯组以及前保险杠。轮拱部分被拉长，C柱似乎也经过了重新设计。车门把手同样如此：坚固的把手取代了原本的“空气动力学”式闭合装置。

最初的几公里

我们还有机会驾驶过一辆伪装版的车型。从维也纳机场到多瑙河畔的这段短暂试驾，让我们初步了解了这款拥有299马力四轮驱动版本的ID.Tiguan。

虽然这款SUV的内部被毛毡遮盖，但其仪表板的整体设计似乎发生了变化。仪表屏也比ID.4更宽。多褶设计的方向盘与最新的ID.3 Neo相似，只是多了些装饰线条，上面还有用于控制各种音频功能或定速巡航的按钮。此外，还配备了用于调节暖气或空调的“钢琴式”控制装置。中央控制台上还有一个旋钮，可用于关闭或重新开启声音。

车辆启动平稳，MEB平台再次展现了其优势。首先便是这类尺寸车型中极为紧凑的转弯半径（此前前驱版为10.3米，四驱版为11.6米）。在略有起伏的路面上，尽管配备了21英寸的大轮毂（轮胎为汉高Ion Evo EV），DCC主动式悬架仍能有效吸收路面不平带来的冲击。车内的隔音效果相当出色，采用了双层玻璃，且行驶时的噪音极低。这一点在ID.4上就已经有所体现。

一个参考性数据：在80%的负载状态下，车载系统显示剩余续航里程为359公里。我们的测试车型配备了77千瓦时的电池。其额定电压将保持在400伏左右。预计在本世纪末随着SSP平台的推出，“800伏”电压将会出现在备受期待的ID.Golf车型上。

技术参数确认

与此同时，大众汽车公布了该车型的部分技术参数。ID.Tiguan将提供三种动力版本，功率分别为190马力、286马力和299马力。电池容量则分为58千瓦时和77千瓦时两种选择。这些配置与今年夏天推出的2027款ID.4的配置相同，均采用新的APP350发动机以及入门级的磷酸铁锂电池。

技术参数概要：

ID.Tiguan Pure

功率：190马力

电池：58千瓦时（磷酸铁锂）

续航里程：WLTP标准下可达450公里

充电功率（峰值）：105千瓦

从10%充至80%（快速充电）：26分钟

ID.Tiguan Pro

功率：286马力

电池：77千瓦时（镍锰钴）

续航里程：WLTP标准下可达600公里

充电功率（峰值）：165千瓦

从10%充至80%（快速充电）：29分钟

ID.Tiguan Pro 4MOTION

功率：299马力

电池：77千瓦时（NMC）

续航里程：WLTP标准下可达560公里

充电功率（峰值）：165千瓦

从10%充至80%（快速充电）：29分钟

需注意的是，其续航里程比目前市面上的同级别SUV长约20公里。说到价格，下面是该车型在销售网络中的当前定价：

2026年ID.4的售价

不含选装配置，价格为42,000至55,600欧元

如想了解更多关于ID.Tiguan的外观设计及所有官方信息，需等待10月9日。

老虎+鬣蜥

Tiguan这一名称是由Tiger（老虎）和Leguan（德语中的鬣蜥）缩合而成。首个采用此名称的概念车于2006年亮相。

首款量产的Tiguan是继Touareg之后的第二款自家生产的SUV。目前尚不清楚将“T”作为SUV标识的做法是从最初就规划好的，还是后来才加上的。

因为当时还探讨过其他名称选项，比如Nanuk和Rockton。后者很可能在T-Roc中得到了延续——毕竟需要一个“T”字作为标识。大家可以想象一下ID.Nanuk和ID.Rockton会是什么样子……