大众ID.3 GTI是首款打破50年传统的产品

大众GTI已不再需要内燃机。显然，前置驱动方式也同样被摒弃了。

刚刚亮相的大众ID.3 GTI是该品牌有史以来动力最强的量产GTI，其输出功率为240千瓦（326马力），扭矩达545牛·米。这样的性能并非依靠传统汽油发动机实现，而是得益于100%电动驱动系统。

因此，它成为继大众ID. Polo GTI之后第二款摒弃内燃机、采用电动驱动的GTI，后者是该品牌首款拥有这一充满历史意义的名称的纯电动车。但如果你认为ID.3 GTI只是因为采用电动驱动才打破50多年的传统，那你就错了。

自1976年首款Golf GTI上市以来，其设计理念始终采用前轮驱动。这一方案有助于延续人们对于带有该标识的大众汽车的期望：车型轻便、价格相对亲民、适合日常使用，同时还能具备更强的运动驾驶性能。

即便是全电动的ID. Polo GTI也延续了这一传统。而ID.3 GTI则打破了这一惯例：五十年来首次，一款大众GTI将动力传递至后轮。

原因何在？

ID.3的GTI版本并非刻意选择后轮驱动，而是由其所采用的平台——与大众ID. Polo和ID. Cross相同的MEB Plus平台决定的。

虽然后者采用前轮驱动，但ID.3 Neo自2019年上市以来一直保持其标志性的后轮驱动配置。

正因如此，ID.3 GTI打破了长达50多年的传统。这一变化虽看似只是技术上的必然结果，但仍会在GTI的忠实爱好者之间引发争议。

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史上最强GTI的参数数据

尽管ID.3 GTI打破了前轮驱动的传统，也成为该德国品牌第二款全电动GTI车型，但它除了是大众所有GTI系列中动力最强的之外，还有其他诸多优势。出色的性能便是其中之一。

凭借240千瓦（326马力）的功率和545牛·米的扭矩，它从0加速到100公里/小时仅需5.6秒，这一数值与高尔夫GTI的宣称相当，尽管它的重量约为两吨。

但正如前文所述，大众GTI也是一款注重日常实用性的车型。在这方面，得益于79千瓦时的电池，新款ID.3 GTI的续航里程可达到601公里。

新款大众ID.3 GTI将于2027年第一季度上市，但其价格尚未公布。不过预计其售价会高于ID.3 GTX在仍在销售时的约5万欧元价格。