车型2026年10月21日

大众ID. UNYX 09将于10月24日亮相。其前代车型的销量极为惨淡。

Marcin Tymków

大众安徽将于2026年10月24日将与小鹏共同开发的第二款车型——电动轿车ID. UNYX 09推向中国市场。该车配备容量接近92千瓦时的LFP电池，CLTC续航里程可达755公里，并搭载基于中国图灵AI技术的辅助驾驶系统。

两个版本均采用容量为91.963千瓦时的LFP电池，电芯由CATL提供。所宣称的755公里和705公里的续航里程是根据中国的CLTC测试标准测得的，该标准通常会比欧洲的WLTP标准给出更乐观的数值。目前尚无关于充电功率、补能时间以及实际能耗的信息。

Xpeng的电子系统在宣传中占据了很大篇幅。其Turing AI芯片可提供750 TOPS的算力，即每秒7500亿次运算。该车型将支持在高速公路和城市道路上的NOA功能。NOA是一种在驾驶员监控下能让汽车沿预定路线行驶、切换车道并响应道路状况的系统。

Volkswagen也宣布将推出从停车点到目的地的辅助驾驶功能。该软件采用端到端模型，神经网络可直接处理传感器数据，无需将整个流程拆分为多个人工设定的步骤。这听起来很先进，但此类系统的质量取决于实际道路表现，而非参数表中的TOPS数值。

ID. UNYX 08的预期销量应该是现有产品的13倍

ID. UNYX 09有望改善那些难以用营销口号来辩解的现状。据ThinkerCar统计，电动SUV ID. UNYX 08在4月至8月期间的月平均销量为267辆。大众原本预计的月销量为3622辆。因此该车型的实际完成率仅为目标的7.4%，销售速度比计划慢了13倍以上。

在五个月内，客户共购买了约1300辆ID. UNYX 08。同一时期，小米售出了近57000辆Yu7，极氪则卖出了21000多辆7X车型。虽然这并非完全对等的比较，但足以体现大众在中国所面临问题的严重程度。

原因之一可能是分销渠道有限。大众安徽拥有166家销售网点，而与一汽和上汽合作的销售网络则涵盖3000多家门店。因此，ID. UNYX 08不仅知名度低于中国竞争对手，许多客户在了解该车、试驾以及获取售后服务方面也面临困难。制造商计划与一汽合作，再开设更多销售网点。

另一个问题则是价格。这款SUV在4月上市时的售价为229,900元人民币，但五个月后大众将其起售价降至189,900元人民币，降幅约为17.4%。竞争产品小米YU7配备了更先进的传感器，而极氪7X则具备更强的充电功能。仅靠德国品牌优势并不足以弥补这一差距。

大众需要中国技术，但这还只是第一步

与小鹏的合作始于2023年7月。大众向这家中国公司投资了7亿美元，并获得了其约5%的股份。双方同意利用该公司的平台、电子系统及软件来开发两款大众车型。ID. UNYX 08是首款，ID. UNYX 09则是第二款。

这家德国汽车集团还在同步开发由中国企业协助设计的“中国电子架构”。该架构将应用于后续面向中国的大众电动汽车上。据路透社报道，在选择小鹏之前，大众曾与比亚迪探讨在捷达车型上使用海豚平台的可能性。此外，大众还与Leapmotor进行过谈判，但后者最终选择了斯泰兰蒂斯。目前尚不清楚为何大众与比亚迪的谈判未能达成协议。

ID. UNYX 09表明大众已经能够打造出符合中国需求的汽车：大容量电池、本地化软件、强大的计算机系统以及完善的ADAS功能。不过ID. UNYX 08已经证明，仅靠小鹏的技术仍无法解决价格、销售渠道以及产品知名度方面的问题。

目前尚未公布ID. UNYX 09在欧洲和波兰的发售计划。眼下最关键的是10月24日上市后的中国市场表现，只有这些数据才能说明这款轿车能否改善双方的合作状况，还是会重蹈定价过高的SUV的覆辙。

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