大众ID. Tiguan将取代ID.4和ID.5。将于10月亮相，2027年开始销售。
大众汽车正式确认，ID.4和ID.5将会被ID. Tiguan取代。这款电动SUV将于2026年10月初亮相，而首批欧洲交付则会在2027年初开始。相比单纯的数字编号，一个有辨识度的名称更能帮助提升知名度，但这款车也必须弥补前代产品的若干缺陷。
ID. Tiguan摒弃了数字编号，但依然属于ID系列。
ID. Tiguan将与燃油版及混动版的Tiguan一同销售。因此大众并未放弃ID这一命名方式，而是将其与消费者们早已熟悉的车型名称相结合。此前作为ID.2开发的ID. Polo也采用了类似的策略。
对于大众而言，Tiguan这一品牌名称的价值远高于ID.4。自投产以来，这款燃油版SUV的产量已超过830万辆。而ID.4仅用六年时间试图建立自己的品牌声誉，其发展初期就面临着软件问题、简陋的内饰以及几乎完全依赖屏幕和触摸屏的操作界面。
制造商明确表示，新车型将接替ID.4和ID.5的位置。同时并未宣布会推出具有下沉式车顶设计的ID.5的继任者。因此，很有可能用一款更实用的SUV来取代现有的两款车型。
更接近Tiguan，减少实验性设计
那些经过伪装的原型车照片显示，这款车明显更接近燃油版的Tiguan，而非圆润的ID.4。它的前部设计更为棱角分明，大灯由一条灯带连接，保险杠下部则设有大型黑色进气口以及侧向空气导流板。
车侧出现了经典的门把手，取代了ID.4上所见的扁平手柄。同时还能看到防撞杆、轮廓分明的车肩线条以及流线型的轮圈。尾部采用了新的尾门、玻璃，还有贯穿整个车宽的灯带。原型车上出现的灯光可能与量产版本有所不同。
大众展示了两种前保险杠设计。一种带有较小的侧进气口，另一种则配备了纵向日间行车灯以及形状不同的格栅。这些可能是不同的配置版本，或是运动风格的设计变体，但该公司尚未对此作出说明。
驾驶舱应会有更多改动。ID. Tiguan将沿袭ID. Polo以及ID系列更新车型的设计方向，这意味着将会配备用于控制所有车窗、音量及空调的实体按钮。在ID.4的内饰遭到批评后，很难再退步了。
预计还将配备基于Android Automotive OS的多媒体系统，并支持安装原生应用。不过大众尚未确认其标准配置及屏幕尺寸。
MEB+平台将带来更大电池与更快充电速度
ID. Tiguan将基于升级版的MEB+平台打造，因此它并非从零开始设计的车型，而是经过大幅改进的ID.4继任者。目前尚未公布有关电池容量、动力性能及充电速度的官方数据。
参考标准仍是ID.4。2026年推出的美版车型配备的电池实际容量为77千瓦时，总容量约为79千瓦时。后驱版本的动力输出为282马力，根据EPA标准续航里程为291英里，约合468公里。四驱版本则拥有335马力，续航里程为263英里，约为423公里。较早的版本也配备过58千瓦时的电池。
相比ID.4，Tiguan有望拥有更大的电池容量、更快的充电速度以及更高效的发动机，但这些目前还只是基于平台发展而来的预期。只有10月的发布会才能揭晓MEB+架构是否能带来超出全新外观和优化菜单之外的重大变化。
该车型将于2027年初登陆欧洲。大众也确认了在北美的销售，但时间未定。美国查塔努加的ID.4生产线已于2026年4月关闭，其他在售车型则享有最高12,500美元的折扣。
相比ID.4的命名，这个更知名的名称意味着ID. Tiguan将拥有更多车门，但真正能打动消费者的还是电池、充电速度以及价格。物理按键和更大的电池是否足以让它成为特斯拉Model Y或斯柯达Enyaq的替代选择？
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