技术2026年10月30日

大众ID. Tiguan，初次体验。后排配有鼓形音响，方向盘上装有计算器，设计经典且空间宽敞。电池容量为90千瓦时？

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多亏了大众汽车波兰分公司的慷慨安排，我们才有机会近距离查看VW ID. Tiguana这款车型，它是VW ID.4和ID.5的继任者。当然，我们趁此机会向品牌代表询问了英国版车型上所采用的90千瓦时电池的相关情况，还查看了方向盘上的计算器，最后确认了在MEB+后轮驱动平台上是否取消了后轮鼓式制动器。所有相关内容都在下文中有详细介绍。

想要自行形成判断的人，今天可以在华沙的Karolkowa街上亲自看看这款车。谷歌地图请点击此处。

VW ID. Tiguana：经典设计，巧妙布局，毫无冗余

R-Line版本及约95（90）千瓦时的电池

使用感受

带计算器的方向盘与复古风格

后轮鼓式制动器

VW ID. Tiguana：门把手、前格栅、后排座椅及后备箱

R-Line版本及电池容量约为95（90）千瓦时

让我们从VW ID. Tiguana的90千瓦时版本说起，这是我们的读者马辛先生在英国的网站上注意到的。该版本曾在巴黎车展上展出，而引入波兰的则是非R-Line版本的预生产版。当我们向大众汽车的代表询问这款新配置时，他以令人信服的坦诚态度告诉我们，相关资料中根本没有任何关于它的信息。事实上，新闻稿中也没有提及它。不过他补充说，既然有这么多讨论，「应该是有其依据的」。

来自巴黎的Volkswagen ID. Tiguan R-Line版本以及……

…可在波兰查看大众ID. Tiguan。请注意两辆车的车头设计。

感受

这款车的外观给人留下良好印象，其风格比未来感十足的ID.4更为经典。它的车身变长了，长度达到4.618米，而轴距仍为2.765米。4.6米通常被视为C级与D级车型的非正式分界线，但大众公司表示，鉴于其处于VW ID.4与ID. Tiguan之间的产品线位置，再加上所采用的平台，它仍应被归类为C-SUV车型（“加长版C-SUV”）。斯柯达的Enyaq也采用了类似策略，我们对此予以认可。

我们向Axel Besser询问了这款车的相关情况，背景中是大众ID. Tiguan（左侧）和燃油版大众Tiguan（右侧）。

车内设计发生了很大变化，让我们联想到梅赛德斯：副驾驶前方是一个带有星形点的黑色区域（那里可能还会配备第三块显示屏），扶手像大众ID.7一样可以向两侧打开。方向盘后方还有更大的仪表盘，出风口下方有一些用于控制基本功能的基本按钮，中央通道上有两个磁吸式无线充电器，挡风玻璃下方还有投影显示屏（当时处于未激活状态），此外还有带计算器的方向盘。

配备计算器功能与复古风格的方向盘

方向盘上的按钮数量略显过多，令人有些应接不暇。当有位媒体记者被告知需要按下“View”按钮时，他花了很长时间才找到正确的按键，这或许也算是一次不错的人体工程学测试。不过我们能理解其用意：在触摸屏按钮失败之后，大众汽车希望表明自己拥有普通、经典、传统的按钮——因此才设置了如此多的按钮。同时，为了避免被指责抄袭特斯拉（以及大多数中国品牌），该公司并未选择使用普通的滚轮，更不用说轨迹球了。

驾驶员只需记住：向右的一个箭头用于切换菜单，另一个向右的箭头则用于跳转到下一首曲目，而方向盘的左侧主要负责控制音量和定速巡航。

当然，其复古风格（见下图）让记者们大为赞叹，但我们渐渐觉得这款设备主要是为了在Instagram上制作令人惊叹的视频，因为它的显示效果相当一般。对于电动车而言，重要的是速度（车速表）、电池电量以及续航里程。速度的显示方式不太清晰，需要仔细查看才能得到准确数值；电池电量信息被放在了顶部，而续航里程——对很多人来说这是至关重要的数据，毕竟总有人会询问续航情况！——则只显示在显示功率消耗的大表盘上的一个小屏幕上。

我们希望关于主动驾驶辅助系统（绿色方向盘）的信息没有被藏在某个角落里。这类系统往往会在最不合时宜的时刻自动关闭，因此最好能让驾驶员能够迅速判断是否需要接管控制权。另外，新闻稿中提到的复古风格车型仅仅是在中控屏幕上展示的几款汽车的图片，这让我们有些失望——它们并不会影响仪表盘的外观。在ID. Tiguan上，我们只能选择高尔夫IV风格的复古模式，或是现代化的界面设计。

后部鼓形饰条

由于大众ID. Tiguan基于升级版的MEB平台，即MEB+打造，我们很想知道他们是否决定放弃后轮鼓式制动器而改用盘式制动器。毕竟在基于MEB+ FWD平台的车型（如大众ID. Polo这类小型车）上，后轮都是采用盘式制动器（见图片1）。然而……他们并没有这么做，大众ID. Tiguan的后轮依然使用鼓式制动器（见图片2）。

在我们看来这是个双重好消息：鼓式制动器几乎无需维护，还能确保与后轮驱动系统（能量回收功能）良好配合。同时，这也能帮助我们根据发展潜力区分大众未来推出的各类电动车型：配备后轮鼓式制动器的车型将采用更大的MEB+ RWD/AWD平台以及90千瓦时以上的电池；而采用盘式制动器的车型则是更小的MEB+ FWD平台，车身尺寸更小，下一代车型的电池容量约为60千瓦时。

大众ID. Tiguan：门把手、前保险杠、后排座椅、后备箱

Volkswagen ID.4和ID.5的车门把手位于车身平面处，内部有一个小按钮（用于电动开启），但也可以将其拔出，以便通过机械方式解锁和打开车门。这类设计经常引发问题，包括我们读者遇到的情况——进入车内的水会导致电路短路。新款VW ID. Tiguan则采用了传统式的车门把手。之前的那种虽然外观更美观，但这款经过验证更为可靠。

车头引擎盖下方设有一个用于放置线缆的小型储物空间（即frunk）。车尾则如往常一样拥有大量空间，VW ID. Tiguan的行李箱容积为534升。不过与基于MEB+ FWD平台的车型不同，它的地板下并没有巨大的储物舱——整个容积实际上就是普通的传统行李箱而已。

大众ID.4一直以来都拥有出色的后排空间，这一点并未改变。在ID. Tiguan上，后排的腿部空间十分充裕，双脚可以轻松放在座椅下方。总体而言，这款新电动车非常适合2+2人家庭使用，甚至也能满足2+3人家庭的需求。后台运行的Android Automotive系统有望让软件不再像以往那样容易出现故障。

该车型提供三种配置版本：Trend、Life和Style。2027年还将新增R-Line版本，或许还会有电池容量更大的GTX版本。目前可选的电池容量为61（58）千瓦时LFP电池和82（77）千瓦时Li-NCM电池，可搭配不同的发动机以及后轮驱动或四轮驱动系统。这款车的基础款定价较为亲民，但即便是最高配版本，若要配备投影显示屏或Harman-Kardon音响系统等附加配置，仍需额外付费——详情请参阅：VW ID. Tiguan，价格与配置版本/。

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