大众ID. Tiguan及其他基于MEB+平台的车型在2027年将配备约95（90）千瓦时的电池？WLTP续航里程可达700公里以上。

我们的读者马辛先生在大众汽车的英国网站上发现了一则有趣的消息。据称，2027年VW ID. Tiguan R-Line的续航里程将达到443英里，即713公里。这要归功于90千瓦时的电池容量；由于大众汽车给出的数据为净容量，因此我们可以预计其实际容量约为95（90）千瓦时或96（90）千瓦时。该电池组从10%充至80%仅需20分钟。

新款VW ID. Tiguan 90千瓦时版本即将问世？

首先来看续航里程：其最高WLTP续航值为713单位（如下图所示，“443英里”；来源），城市或城郊模式下为609公里，以120公里/小时的速度行驶时为428公里，而以140公里/小时的速度行驶时则为328公里[《Elektrowozu》编辑部的初步计算]。在高速公路上行驶428公里需要超过三个半小时，这段时间内最好稍作停歇活动一下双腿。另外需说明的是，现款VW ID. Tiguana的电池容量为77千瓦时，若采用82千瓦时的电池，则其最高WLTP续航值为605单位。因此新款车型的续航提升了17.85%，这一提升幅度与90千瓦时的实际可用电池容量几乎完全匹配。

该电池从10%充至80%的充电时间应为20分钟，而目前的ID. Tiguan则需要26或29分钟——更大的电池容量意味着在充电时需要更长的时间。从29分钟降至20分钟可谓大幅进步（减少了31%），这样一来大众汽车终于能够与现代汽车集团的车型（18分钟）以及行业内的其他品牌竞争，当然中国最顶尖的车型除外。在提升充电功率的同时提高能量密度实属重大成就，因为通常这两者难以兼得。不过，82（77）kWh容量的电池电芯已经使用多年，早就需要升级了。

来自大众汽车英国官网的说明。使用DeepL进行自动翻译，标蓝部分为我们的注释。

现在是最重要的一点：VW ID. Tiguana的轴距为2.77米。此前大众使用的是91（86）千瓦时的电池组，该电池组在VW ID.7上的WLTP续航里程约为700公里，但当时车辆的轴距为2.97米，比现在长20厘米。而在轴距为2.77米的情况下，电池组的容量仅为84（79）千瓦时。因此，如果相关计划不再延续，那些采用MEB+平台且轴距较大的车型（如VW ID. Buzz、Skoda Peaq、VW ID.7）或许能够配备总容量超过100千瓦时的电池。

在巴黎车展期间，我们成功拍到了R-Line版本的车辆（图片和视频见下方）。很有可能这就是我们所描述的那个版本，也就是VW ID. Tiguan 90 kWh。遗憾的是，我们无法查看展出的那辆车的内部结构，因为它要么被人群围住，要么正在参加正式发布会——对此我们建议大家参考其他报道：

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