大众ID.Buzz配备了越野套件。外观不错，但在实际越野性能上并无显著提升。

Volkswagen ID. Buzz获得了德国Seikel公司推出的改装套件，该公司专门为Volkswagen和Ford汽车提供越野配件。该套件可将车辆离地间隙提高30毫米，还配有越野轮胎和铝制底盘防护板，但不会改动负责牵引力的电子系统。

ID. Buzz从设计之初就看起来像是一款为露营、划船以及周末郊游而打造的汽车。问题在于，其标准版本更适合用于通往露营地的碎石路，而非真正意义上的轻型越野车。Seikel决定对此进行一些改进。

套件包含哪些内容

这套改装件相当简单且实用。其中包括新的KW减震器、Eibach弹簧、一套BF Goodrich Trail Terrain T/A轮胎，以及更硬派的20英寸轮毂。此外还有两块安装在前后轴下方的铝制防护板。

这些防护罩厚度为5毫米，可替代原厂的塑料部件。它们能保护前后驱动系统以及前置冷却模块。如果车辆真的要驶离沥青路面，这类部件的作用最为显著。对于那些悬架位置很低的电动车来说，塑料部件在经过石块时通常很快就会损坏。

离地间隙更高，但驱动系统保持不变

经过改装的悬架和车轮使车辆的离地间隙增加了30毫米。这个数值虽不能让ID. Buzz这款电动版陆虎成为真正的越野车，但在森林道路或深坑中或许能为驾驶员带来些许安心。

这就到了最关键的“但是”。Seikel并未对牵引力控制系统进行改动。ID. Buzz虽然配备了双引擎四驱系统，但却没有专为复杂地形设计的模式，无法在路面条件恶劣或单轮悬空时提供更好的表现。从该套件制造商发布的宣传视频中可以看出，当车辆的一个车轮悬空时，它有时会失去抓地力。

简而言之：机械结构方面有所提升，但电子系统仍属普通水平。而在现代电动汽车中，电子系统往往承担着一半的工作任务。

价格是多少

Seikel并未给出整个套件的统一售价。目前只知道，仅铝制防护装置在税前的总价格为1,390欧元。

这并不便宜。另一方面，这类改装几乎从来都不便宜，尤其是当我们谈论的并非目录中的通用配件，而是为特定车型定制的部件时。

更像露营车而非越野车

最诚实的称呼应该是“冒险风格外加些实用功能”。经过这些改动后，ID. Buzz的外观更好看了，底部的防护性也更强了，在非铺装路面上行驶时的安全余地也稍大一些。这已经算不错的提升了。

如果有人打算用它前往更偏僻的露营地，或者行驶在沥青路很快就会结束的道路上，那么这套改装确实很有意义。但如果是为了真正的越野驾驶，那就不得不承认——缺乏专用的牵引力控制系统所带来的限制会比车高问题更为严重。

ID. Buzz经过这样的改装后，简直就像一辆可以轻松驶入森林停车场的露营车。问题在于，既然汽车最大的问题出在软件上，那么花费数千欧元来获得这样的效果是否值得？您会愿意购买这样的套餐，还是仅靠车底防护装置和更好的轮胎就足够了？