大众宣布与布加迪断绝关系：保时捷出售其在该品牌的股份，该品牌现归里马克公司所有。

在布加迪·里马克合资公司成立五年后，保时捷已抛售了其在该合资企业中45%的股份。此外，这家斯图加特公司还卖掉了其在里马克集团21%的持股。种种迹象表明，这是大众集团为降低成本、简化投资组合而采取的措施之一。

通过这一举措，大众集团彻底与布加迪断绝了联系，而布加迪曾在近三十年间一直是其庞大品牌矩阵中的佼佼者。保时捷的股份则被由HOF Capital领投的财团收购，BlueFive Capital是该财团的主要投资者，还有其他来自欧洲和北美的投资者参与其中。

Rimac仍将持有Bugatti Rimac 55%的股份，该公司的董事会已进行重组。Christophe Piochon将不再担任Bugatti Automobiles的总裁以及Bugatti Rimac的运营总监。Mate Rimac将成为新的Bugatti Automobiles总裁，而此前担任Rimac Technology运营总监的Marko Brkljačić则将出任Bugatti Rimac的运营总监。目前担任Bugatti Automobiles总经理的Hendrik Malinowski将被任命为该品牌的销售总监。

“这对布加迪·里马克以及整个里马克集团而言都是重要的一步。我很高兴HOF资本及其联盟能成为我们集团下一阶段发展的合作伙伴，我期待与大家携手努力，充分释放我们企业的潜力。集团旗下的所有公司都取得了扎实的进展，我认为这一合作将进一步推动我们的持续发展。”马特·里马克如此表示。

布加迪Tourbillon即将进入开发最后阶段

“在布加迪工作了二十多年，克里斯托夫对如今我们所熟知的这个品牌产生了深远影响。从威龙到陀飞轮，他为打造并保持那些出自莫尔塞姆的超级跑车所具备的品质与工艺水准做出了重要贡献。我代表布加迪·里马克的整个团队，向克里斯托夫表示感谢，并祝愿他未来一切顺利，同时借此机会欢迎马科的到来。”

去年七月，布加迪在法国莫尔塞姆新建了一座工厂；此外，该公司还宣布正在研发名为陀飞轮的插电式混合动力超级跑车，它将取代奇龙的位置。里马克也在为这家历史悠久的法国汽车制造商开发新技术，其中包括先进的固态电池。

这项工作正在与电池制造商ProLogium以及三菱的复合材料专家合作开展。该产品预计将于2030年上市。运营总监Nurdin Pitarevic的目标是让其首个商业应用出现在一款新的布加迪车型上。

来源 | Rimac