大众汽车希望扩大裁员范围，涉及员工总数近10万人。当迪斯仅提到这一数字的三分之一时，人们便与他决裂了。

大众集团可能会进行汽车行业历史上规模最大的裁员。仅在德国，该公司就考虑关闭多达四家工厂——齐克瑙、汉诺威、埃姆登，以及隶属于奥迪的内卡苏尔姆工厂——这将导致45,000个就业岗位消失。加上已经在实施的涉及50,000名员工的裁员计划，被裁员工总数将不低于95,000人，甚至可能达到100,000人，路透社获悉。

大众集团的财务问题意味着波兰供应商的财务危机

迄今为止，业内“最激进裁员”纪录的保持者是通用汽车——在2009年破产期间，该公司仅在美国就一次性裁掉了22,500名员工。20世纪90年代初，它又裁撤了74,000个岗位并关闭了21家工厂，不过整个过程持续了四年时间。大众集团已计划在本世纪末前裁掉50,000名员工，其中19,000人的裁员目标定于今年底实现，而现在有消息称管理层打算将这一数字翻倍（来源）。

汉诺威大众工厂的标志建筑

位于茨维考的工厂（约有8,000名员工）是首个完全转型为生产电动车的工厂，它负责制造基于MEB平台的车型：VW ID.3、ID.4、ID.5，以及Audi Q4 e-tron和Cupra Born；同时还为Bentley Bentayga和Lamborghini Urus生产车身（消息来源）。汉诺威的工厂（约有13,000名员工）负责生产VW ID. Buzz和VW Multivan；埃姆登的工厂（约有7,700名员工）则生产VW ID.4、ID.7和ID.7 Tourer；而内卡苏尔姆的工厂（约有15,500名员工）则生产Audi A5、A6、A8以及Audi e-tron GT，也就是采用Audi车身设计的Porsche Taycan。

因此，裁员措施将涉及前一代的电动车车型，而不会波及包括Audi A2 e-tron（德国因戈尔施塔特）、VW ID. Polo（西班牙马托雷尔）以及VW ID. Cross（西班牙潘普洛纳）在内的新车型。

Volkswagen ID. Cross以及基于MEB+平台打造的另外三款廉价电动车都将在西班牙生产。

决定裁员的正是大众汽车董事长奥利弗·布卢姆，据说董事会成员以及皮赫家族和保时捷集团的代表也支持他的决定。几年前，前任董事长赫伯特·迪斯提出需要削减数万个工作岗位时，正是这些人将他贬至卡里亚德，随后又以业绩不佳为借口解雇了他。当然，员工委员会和工会也反对此次重组，他们认为问题不在于成本，而在于大众生产的汽车并非人们愿意购买的类型。

实际上，最让这家企业头疼的是中国人，因为他们不仅不再对西方品牌感兴趣，还开始在欧洲市场肆意扩张：

与吉利和比亚迪相比，大众、奥迪及保时捷的销量情况 (c) 来源：路透社

《Elektrowozu》编辑部的话：大众在德国面临的困境也是波兰企业所面临的重大利害关系。不能排除在许多国家会实施“每两个员工裁掉一个”的裁员措施，而不会考虑员工的业绩表现。

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