大众汽车电池召回计划扩展至奥迪品牌

由于可能存在电池单元缺陷，大众汽车集团的电动汽车召回行动现已扩展到奥迪品牌——主要在美国。那里约有9,000辆Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron车型将被召回。在其他市场，也有近3,700辆车型受到影响。

图片来源：奥迪

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实际上，奥迪决定开展“自愿安全召回”行动，要求将美国境内配备特定批次匈牙利产电池组的9,048辆电动汽车送回维修厂。尽管目前尚未有相关事故报告，但根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的说法，电池起火的风险依然存在。因此，受影响的车辆目前仅允许充电至80%的电量。

此次美国召回涉及2024款和2025款奥迪Q4 e-tron，共计7,040辆，这些车辆的生产时间在2023年12月4日至2025年4月24日之间；此外还包括2,008辆奥迪Q4 Sportback e-tron，同样为2024款和2025款，生产时间在2023年11月30日至2025年4月22日之间。这两款车型均由奥迪的母公司大众在茨维考工厂生产。因为奥迪目前尚未在北美拥有自己的工厂，而在墨西哥也主要生产燃油车和混合动力车，所以面向该海外市场的电动车型都在欧洲制造，也就是在茨维考工厂。

起初尚不清楚欧洲是否也会对奥迪的电动车型展开召回。不过美国国家公路交通安全管理局指出，在那些存在潜在问题的奥迪Q4 e-tron车型中，“有很大一部分是在北美市场生产的”。10月28日星期三，德国联邦汽车管理局更新了其召回数据库，显示全球共有12,734辆受影响的奥迪电动车型（生产时间在2023年11月30日至2025年6月26日之间），其中仅有一辆在德国。扣除大约9,000辆美国市场的电动车后，其他市场仍约有3,700辆Q4 e-tron车型面临电池问题。不过德国联邦汽车管理局并未进一步说明这些车辆的具体注册地，因此无法确定欧洲的车主在多大程度上会受到影响。

显然，大众的大规模电池召回事件与奥迪的举措密切相关。因为在大众内部发现电池问题后，位于因戈尔施塔特的奥迪公司便在9月开始对自家车辆进行更深入的检查。众所周知，这些问题在一周前导致了大众多款ID系列车型在全球范围内的召回。由于电动汽车电池存在缺陷，近72,700辆电动汽车需要送修，仅德国就有10,000辆车受到影响。

Audi发现，大众集团旗下受影响车型所存在的那些相关电池及生产问题，在某些Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron车型中也存在。这并不奇怪：与大众ID系列车型一样，Q4 e-tron也是基于大众集团的MEB平台打造的，使用的电池部分相同。因此这些电动奥迪车型也使用了同一供应商存在问题的电池。与美国召回事件通常的做法一致，NHTSA也明确指出了该供应商的名称：这家公司就是位于匈牙利的SK Battery Manufacturing，属于SK On集团旗下企业。

奥迪选择了上述自愿性举措，并警告称，“对于某些高压电池，特定的充电模式与超过80%的充电状态相结合，可能会导致电池内部出现热扩散现象”。目前，相关车辆将被送回经销商处进行测试。至于最终的修复方案尚不确定。

与此同时，美国正在针对2023年至2026年款共22,524辆ID.4车型开展另一项电池召回行动。大众汽车同样建议，在最终解决方案出台之前，这些车辆的充电电量应控制在80%以内。不过，该制造商指出，此次问题电池芯的供应商为SK Battery America，而这些车辆是在美国本土生产的。据大众汽车称，即便如此，超过80%的充电电量仍可能引发电池内部的热失控现象。

需与此区分的是2026年初发生的两次美国召回，涉及共计44,551辆ID.4车型。这两次召回也仅针对在美国查塔努加工厂生产的车辆，其原因包括部分电池芯中的电极安装方向错误。

static.nhtsa.gov（PDF），来源：insideevs.com、electrek.co、kba.de（参考编号：17222R）