新复古风格汽车：简直过度了！面对中国厂商，欧洲车企是缺乏创意了吗？

在巴黎车展上，一股强烈的怀旧风潮笼罩着欧洲汽车制造商的展台。不过对于我们的那位爱抱怨的人士来说，这股风潮未免太过强烈了——在他看来，这既体现了缺乏创意，也暴露出面对中国厂商时的弱势。

您之前在《Automobile Propre》上已经读到过，巴黎车展的亮点之一便是概念车的强势回归，以及那些并非SUV类型的汽车。若仔细查看新车列表，还会发现另一个趋势：那就是怀旧风潮，这无疑是本次车展的最大亮点。一场本应探讨汽车未来的展会，却变成了让人回溯过去的场所，实在有些矛盾。

显然，最引人注目的当属2 CV。但在万圣节前的几周，从“坟墓”中重见天日的可不只是它。雷诺R8 Gordini和Espace、标致205 T16和RCZ也纷纷“复活”，阿尔派A310同样不在其列。另一方面，奥迪推出了电动版A2，其外观明显承袭了第一代A2的设计风格；而菲亚特则展示了Multiplina，这款电动四轮车模仿了600 Multipla的造型。

在这份简短的清单中您注意到什么了吗？这些都是欧洲品牌的标志。这很合理，要打造新复古风格，就必须有历史底蕴。而中国汽车制造商显然并非如此，它们已大量涌入国际车展，约有二十家车企在那些巨大的展台和纸质宣传册营造出的复古氛围中，展示几乎相同的电动城市车或SUV。

由此可知，对欧洲人而言，复古风格已然成为一种销售卖点。在面对中国厂商的竞争时，这或许已是他们唯一的制胜手段——那些十年前刚进入我们市场的厂商曾引发不少嘲笑，而如今却已不再能让欧洲汽车工业发笑。面对即将到来的风暴，本周的巴黎车展上，欧洲汽车工业终于能够团结一致，共同呼吁设置相应的监管措施。

这其实也暴露了他们的弱点。中国人以极短的时间就学会了如何制造出色的电动汽车，于是欧洲人便选择提及那些旧款车型，以此表明自己一个世纪以来一直擅长造车，尽管考虑到某些车型存在的可靠性问题以及另一些车型糟糕的电动性能，它们已不再那么优秀。复古风格是否成了那些处境不佳的欧洲汽车制造商的依靠？无论如何，他们的营销话术已经相当成熟，总是宣称要传承某种传统。

虽然电影界又推出了一部《悲惨世界》的改编作品，但近年来在汽车领域我们也清楚地看到，成功往往属于那些沿用传统设计的车型……您懂的。在Mini和Fiat 500成功回归20年后，雷诺凭借其R5取得了巨大成功。雪铁龙则长期拒绝这么做。但2025年Xavier Chardon接手后，他将2 CV视为重中之重，要求团队尽快推进该项目。展会一开张雪铁龙展台前就人潮涌动，这无疑证明了他的决策是正确的。即便这有点过于轻松，但相比竞争对手，这次确实浪费了太多时间。

负责领导斯泰兰蒂斯欧洲设计工作的吉勒·维达尔强调，这些复古车型必须有其存在的意义。2 CV的理念便是要在电动化时代打造一款简单且价格亲民的汽车。事实上，仅仅恢复一个车型名称并不足以赋予它独特的个性。不过，未来的208虽然并非复古风格，但会明显借鉴205的设计元素。这样的做法还有意义吗？

雷诺距离“过度复古”还有很长的路要走。在设想过R5和R4的复刻版之后，这家汽车品牌推出了以首款车型为灵感的新款Twingo。当时的设计负责人曾表示，该品牌会暂时停止怀旧路线。然而在车展上，R8和Espace又相继回归。虽然R8的复出算是一种有趣的娱乐性尝试，但对于Espace的回归，人们已经开始感到失望，并认为雷诺已经没有新点子了。总体而言，其在车展上的展台布置和展示计划都给人一种缺乏灵感的印象。

这很令人费解，因为此前已经发生了许多变化。除了总经理的更替之外，设计负责人也在2025年底换了人。因此人们原本期望在巴黎车展上看到能够展现雷诺未来发展愿景的概念车、全新的设计风格以及新的活力。但如果这个愿景竟是一辆新复古风格的Espace，而且还是回归到欧洲人已不再感兴趣、也毫无重返该车型的意愿的类别上，那确实值得担忧。