电动汽车：完蛋了，我们开得太多了
一些研究及用户反馈表明，使用电动车的驾驶者行驶里程可能高于传统燃油车车主。以下是具体分析。
自从我开始使用电动车后，我发现自己的年行驶里程几乎增加了一半。以前开燃油车时，我每年大约行驶10,000公里；而使用电动车八年之后，这一数字上升到了约15,000公里。也就是说增长了50%，而这并非因为工作地点变远或日常生活安排发生变化所致。
这额外的5,000公里意味着更多的出行以及更长的旅程。虽然这些行程并没有替代我之前乘火车、骑自行车或步行的方式，我的需求也并未发生显著变化，但较低的出行成本以及驾驶和闲逛带来的乐趣，让我更愿意出发了。
在与身边的其他电动汽车车主以及我们WhatsApp群组里的成员讨论后——最近几天大家也在群里探讨这个话题——我发现我的情况并非个例。当然，这还不足以得出普遍性的结论，但这让我想要去查找是否有相关的研究报告或数据资料。顺便值得一提的是，这里存在一个有趣的悖论：尽管许多怀疑论者仍声称由于电动汽车“续航里程有限”，它只适合短途出行，但现实却是人们驾驶它们往往能行驶更远的距离……
何时出发会变得更诱人
您或许经历过出门前的那种犹豫时刻：某个目的地很吸引人，但距离稍远，于是您会在预期的愉悦与出行成本之间权衡。而驾驶电动车时就不会再有这种情况，因为可以毫不犹豫地出发。
更何况，除了经济层面的优势之外，还有驾驶电动车的乐趣——我指的是实际行驶的乐趣，而不仅仅是操作车辆的乐趣。这种行驶乐趣源于诸多小优势的叠加：无需再加油、能以另一种方式出行从而欣赏不同的风景、享受宁静与无振动的环境，进而减少疲劳感。当然，根据不同情况，电动车的每公里行驶成本仅为燃油车的二到五分之一（唐纳德，如果你能听到我们的话……）。所有这些因素都使得决策变得更加容易，而以前人们很可能只会选择待在家里或挑选更近的目的地。
这时就有另一个因素介入了。您可能已经听说过与能源消耗优化相关的反弹效应。经济学家们很熟悉这一机制：当某项进步使得在特定用途下所需的资源减少时，该用途的使用量增加可能会抵消部分预期节省的能源。这种现象主要出现在旨在减少住宅能源消耗的公共政策实施之后，但在某种程度上似乎也适用于电动汽车。这引出了这样一个问题：当每公里的成本降低时，我们允许自己多行驶多少公里？
反弹效应的破坏性
这一话题早已出现在2018年发布的欧洲环境署报告中，该报告也被《Reporterre》杂志在探讨电动汽车环保效益的文章中引用。
该机构报告称，在挪威，根据相关调查，有10%到20%的电动出行替代了公共交通或非机动出行方式。人们选择电动汽车的原因包括使用成本低、新鲜感吸引人、希望为投资找到合理理由，以及当地的一些优惠，如免收通行费或免费停车等。不过该机构也指出了现有数据的局限性，因此很难据此得出可靠的统计数据。
此后，Colin Green与Vegard Østli在2025年发表于《Transportation Research Part A》上的一项研究提供了新的证据。基于2016年至2019年在挪威进行的调查，作者认为拥有电动汽车会导致汽车出行的需求增加10%至20%，同时人们会减少使用公共交通、自行车和步行。需要注意的是，这里指的是出行次数的增加，而非年度行驶里程的相应增长。
从我的个人经验来看，荷兰CPB和PBL机构在2025年12月发表的一项研究指出，转向电动汽车后，人们驾驶汽车的里程有所增加，尤其是在周末以及城市家庭中。为尽可能对比相似的情况，研究人员将电动汽车使用者与日后会购买汽车的传统驾车者进行比较。他们并未发现步行、骑自行车或使用公共交通的频率有所下降，尽管对后者的估算仍不够精确。
不过，2020年德国ZEW机构发布的一项研究并未在所分析的样本中发现明显的整体反弹效应。正如《Transport Reviews》杂志上一篇综述62项关于电动出行的研究所指出的，仍需保持谨慎，该文特别强调了缺乏对车辆购买前后的跟踪数据。这一现象虽已有记录，但没人能真正将同样的行为归因于所有使用电动车辆的人。
柴油车依旧领先……适合长距离行驶
关于行驶里程的数据，RAC基金会于2025年7月发布的一项分析提供了补充视角。该分析基于英国120多万次车辆技术检测数据，指出2024年车龄在三年以内的汽车中，电动车的平均年行驶里程约为16,180公里，而汽油车为12,210公里，柴油车则为17,270公里。
因此，电动车的行驶里程高于汽油车，但略低于柴油车。这表明电动车确实有可能成为高里程驾驶的理想选择，但也无法确凿证明车主在购买后会增加出行频率，因为较高的初始行驶里程同样可能是他们选择电动车的原因。
此外，还需关注家庭层面的情况。如果您用电动车替代之前用第二辆燃油车行驶的部分路程，第一辆车的里程表数值会上升，而您的总行驶距离其实并未增加。不过，如果特斯拉或Zoé让您放弃自行车或步行去进行短途出行，从环保角度来说就有些不太理想了。我个人承认有这个问题：我额外的出行增加了原本不会有的行驶里程。
但这不应以牺牲自行车或步行的方式来实现。
那么您呢？自从改用电动车后，您的里程表是否也走得更快了？您知道这些新增的里程代表什么吗？