电网与电动卡车的双赢局面
一种新的定价模式使得在夜间为重型车辆充电变得更加划算。电动汽车协会对这一举措表示赞赏，并希望更多电力公司能效仿Glitre的做法。
2026年9月21日 07:01 | 更新于2026年9月25日 15:24
Glitre Nett是挪威第二大电力公司，负责为阿格德尔、布斯克鲁德以及东福尔德和阿克尔斯胡斯的部分地区，还有哈德尔兰和阿斯科伊提供电力供应。
现在他们推出了一项举措，让电动汽车的夜间充电成本大幅降低。
夜间充电价格减半
Glitre Nett在一份新闻稿中表示，新定价模式的核心原则非常简单。
夜间用电价格降低50%，而白天充电的价格则相应上升。
– 这为将尽可能多的用电量转移到夜间提供了明显的经济激励。该电价适用于年用电量超过10万千瓦时的客户。Glitre Nett的定价负责人Jan Myrslo-Kønig表示，对于那些能够将大量用电量转移到夜间的企业而言，新的电价方案不仅能带来显著的成本节约，还能更好地利用现有的电网容量。
汽车协会的专家Sveinung Kvalø对这一举措给予了高度评价：
– 这使得企业为卡车配备电动动力系统变得更加有利可图，从而有助于更快地普及零排放车辆，他说道。
新的Prism模型是在多方合作的基础上推出的，其中电动汽车协会与绿色物流计划（GLP）、挪威卡车车主协会、Drivkraft Norge、Zero、汽车进口商协会、奥斯陆大区以及Virke og Glitre Nett共同参与了工作。
希望更多人能效仿Glitre
电动汽车协会的Kvalø希望更多相关方能像Glitre那样做：
– Elvia及其他网络服务公司也会从引入类似模式中受益。我们期待市场能迅速作出反应。
目前，新的Prism模型对那些在企业自有场地或停车场配备充电设施的企业最为适用。
Kvalø认为这一模式未来具有更大潜力：
- 他称，为电池更换服务的公司也能从中获利，并继续补充道：
今年夏天有媒体报道了CATL的计划，即在欧洲建立卡车电池更换站。
此外，这种模式并不限于运输行业，也适用于那些主要在夜间用电的其他领域。
夜间充电是合理的用电方式
Kvalø表示：“Glitre找到了一种巧妙的方法来利用电网中的闲置容量，同时也认识到夜间充电对电网有益。”
电网的容量是根据一年中最冷的那天来设计的，因为那是我们一天中用电量最大的时候。
这意味着通常情况下电网都有大量闲置容量，尤其是在夜间。
“虽然许多人担心电动汽车的充电会增加电网负荷，但挪威电动汽车协会多年来一直指出，实际上电动汽车充电可以成为电网的助力，”Kvalø总结道。
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这篇文章《电网与电动汽车的双赢局面》最初发表于挪威电动汽车协会网站。