电动汽车数量增多，利润空间缩小。大众汽车正在应对向电动化转型所带来的高昂成本。

大众汽车集团销售的电动汽车数量不断增加，但其较低的盈利能力却给公司业绩带来了压力。会计折旧也导致了数十亿的亏损。

电动汽车的消费者群体持续扩大

在第三季度，大众汽车在全球共售出了209,100辆电池驱动的电动汽车，同比增幅达19.6%。人们对电动车的兴趣仍在上升，其在欧洲市场的订单已对该集团具有至关重要的意义。

截至9月底，电动汽车占大众汽车集团欧洲地区待处理订单总量的40%。这一数据体现了未来供货结构的显著变化，其中涵盖了该集团旗下的所有品牌。

一系列小型城市型电动汽车也吸引了众多消费者。大众汽车ID. Polo、ID. Cross、Cupra Raval以及斯柯达Epiq这几种车型合计收到了约15万份订单。更为亲民的产品线开始显现出成效。

电动汽车带来的利润更少

集团财务与运营总监阿诺·安特利茨承认，目前大众汽车从电动汽车中获得的利润低于内燃机汽车。因此，电动汽车占比的上升给整体盈利能力带来了压力。

在前九个月中，扣除特殊项目后的营业利润率仅为3.8%。也就是说，每100欧元的营收中仅有不到4欧元的营业利润。安特利茨认为，这样的成绩不足以支撑进一步发展。

这家汽车公司需要为新的车型、技术以及生产升级提供资金支持。在利润空间较低的情况下，用于这些投资的资金越来越紧张。因此，管理层正在推动整个集团降低成本，并提升工厂的运营效率。

会计折旧加剧了季度亏损

在第三季度，该集团出现了58.6亿欧元的运营亏损。78亿欧元的异常项目对业绩造成了巨大压力。前九个月的这类项目总价值约为87亿欧元。

其中最大的项目是与保时捷相关的商誉账面价值减少了64亿欧元。商誉是指超出单项资产价值的部分，通常与预期收益相关。这种减值并不代表立即的现金流出。

另外约10亿欧元则来自该集团旗下中国公司的资产账面价值下降，这些公司的业绩已完全计入集团整体报表。正是这些异常变动的规模，解释了季度亏损的严重程度。

大众集团寻求数十亿欧元的节省措施

除了电动汽车较低的利润空间外，该集团还面临美国关税、中国市场的严峻形势以及欧洲强劲的竞争压力。管理层已制定一项价值约310亿欧元的节支计划，旨在改善集团的财务状况。

该计划包括简化产品线与组织结构、降低生产成本以及控制管理费用。大众汽车还希望更高效地利用其工厂。通过这些节支措施，为未来在新车型上的投资创造空间。

对大众汽车而言，提高每辆售出电动汽车的利润至关重要。不断增长的订单使其有机会更好地分摊研发和生产成本。然而，仅增加汽车交付量并不足以确保足够的盈利能力。

资料来源：

原创文章 / Elektrickevozy.cz

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