我们从未遇到过如此低的噪音水平。
最终，沃尔沃可以与最优秀的德国汽车制造商相媲美了。
2026年10月27日 08:09
2026年是欧洲汽车制造商面对日益强劲的中国竞争者展现实力的年份。
宝马iX3和梅赛德斯GLC都回到了人们预期的位置，凭借出色的续航里程和充电速度令人印象深刻。
而他们还将面临来自瑞典品牌的激烈竞争，因为这些瑞典车型在相同参数上几乎不相上下，甚至在一些其他方面更具优势……
让我们详细看看：
这是一款怎样的汽车？
优缺点
座椅与内饰——同级别最佳
后悬架——表现一般
行李空间——并非同级别最大
后视镜
定速巡航
续航里程——优于预期
充电速度——很快
价格与配置
总结
这是一款怎样的汽车？
EX60是沃尔沃有史以来最畅销车型XC60的继任者。
它属于高端市场的中型SUV，基于全新平台打造，具备同级别领先的续航里程和充电速度。
沃尔沃EX60 P10——概要
优点
外观易于搭配
噪音与舒适性表现良好
整备质量合理
缺点
收音机并非始终正常工作
车门把手设计一般
定速巡航功能存在缺陷
与前代车型相比，EX60的长度增加了8厘米，轴距增加了10厘米，但高度略有下降，后备箱空间也减少了4厘米。
EX60提供三种发动机版本，对应三种不同的电池容量，分别称为P6、P10和P12。此外，Cross Country配置版本还提供P10发动机。
这里我们试驾的是预计会成为畅销车型的P10版本。
您还可以选择Plus和Ultra两款配置版本，并可对两者进行个性化定制。
最便宜的EX60起售价为650,000挪威克朗，P10的起售价则为690,000挪威克朗。
座椅与内饰——同级别中最出色
沃尔沃以其座椅而闻名，这方面它们确实展现出远超竞争对手的优势。
这些带有手动调节功能的12向电动座椅在调节范围上极为宽敞，垂直调节功能也同样出色。
这里有众多舒适坐姿的选项，且座椅材质涵盖羊毛和皮革两种。
沃尔沃顺应潮流，采用了小巧且位置较低的换挡杆。那些容易留下指纹的白色按钮已被哑光材质版本取代，同时还配备了两个略微突出于换挡杆之外的五档按钮，这与其集团旗下的Zeekr车型设计颇为相似。
这些设计本身还算不错，但若频繁操作换挡杆的话，就容易留下痕迹。
采用这种小巧且位置较低的六边形换挡杆的原因在于，沃尔沃跟上了标致以及后来丰田和斯巴鲁的脚步，即将仪表屏放置在仪表板的高处且靠前的位置。
这样做的原因是可以省去平视显示系统的成本，而且在查看仪表盘时眼睛无需大幅调整焦距，几乎能获得同样的效果。
在小屏幕上有三种显示模式可选。那个略带弧度的多媒体屏幕也采用了斯堪的纳维亚式的按键设计，按键较大便于操作。
操作流畅，而且由于主菜单列出了最常用的功能，使用起来十分简单。
不过存储解决方案并不尽如人意。沃尔沃将手套箱移到了中间位置，这导致缺少了完整的中央控制台。
空间感觉更开阔了，但存储空间却减少了。他们没有采用中控台下方的空间，而是选择了一个抽屉式储物格，同时还能作为单头或双头支架使用。需要由你自行选择。
这个设计很棒——和EX30上的类似——但实用性不太高。
剩下的就是两个手机的保护套（只能给其中一个充电）以及地面上的一个大空间。
人工智能功能
未来还会更加便捷。在那种极为简约却舒适温馨的内饰背后——配有各种织物和皮革材质，完全没有亮片装饰——我们能看到强大的数据处理能力，可用于控制汽车及娱乐系统。
而最值得期待的是Google Gemini。虽然需要登录谷歌账户，但这样就能让汽车几乎完成任何操作。
它会在您驾驶时不断融入更多能为您服务的功能，比如按照您的需求规划出行路线。
“我想要把时间倒回两小时，然后希望你能帮我找到附近的意大利餐厅”，诸如此类。
原始音质——如果您愿意付费的话
当然还不能忘记Bowers & Wilkins的音响系统。每个座椅后方都有两个扬声器，车顶两侧各有两个，再加上车内其他位置的安装，能够带来极为震撼的听觉体验。
正因如此，Apple Music被整合进了系统中。但若要享受Dolby Atmos格式的音乐，您还需要激活自己的Apple Music账户（如果您有的话），并在那里下载音乐。
虽然从其他来源播放时无法获得同样的体验，但音质也同样出色。
这款车还有另一个优点，那就是降噪功能。而且效果相当不错。在80公里/小时的速度下，我们测得的噪音值为56.1分贝，而在100公里/小时时则为60.7分贝。
我们已经测试过100多款汽车，但没有一款能取得如此出色的成绩。
后排空间——不算宽敞
尽管车身长度达到4.8米，但后排空间却没有更大一些，这有点令人意外。在宝马iX3上我们也体验到了同样的情况。
我身高仍有1.89米，当以“蜷缩”的姿势坐进座椅时，膝盖与座椅靠背之间只能勉强容纳几根手指的宽度。
即便像沃尔沃这样有中国股东，这里的后排空间也谈不上奢华，不像我们常在那些来自中国的汽车上看到的那样。
这里没有按摩功能、通风系统或冰箱。不过，它配备了独立空调、座椅加热以及电动可调的座椅靠背。
行李空间——并非同级别最大
其行李空间虽不算最大，但根据德国VDA标准测量，容积为523升，其中包括28升的地板下空间。
沃尔沃终于配备了40/20/40比例的可折叠后排座椅（唉，我知道EX90也有三段式座椅——但那是敞篷车），当座椅放平后，容积可增至1,647升。后备箱容积则为58升。
驾驶体验
但最重要的还是车辆的驾驶感受。正如所说，我们驾驶的是这款“人人皆应拥有”的车型——搭载503马力、524牛·米扭矩的P10四轮驱动系统。
该车重量为2,330公斤，尽管很重，但驾驶起来却十分轻快灵敏。
这辆车的实际尺寸比看上去要小，也更为紧凑。它的速度也相当快。
该车应能在4.6秒内完成0–100公里/小时的加速。而我们在测试时测得的数值为6.55秒和6.65秒。
目前所有新款沃尔沃的最高时速限制为180公里/小时。
后轮驱动版本的牵引力可达两吨，而其他版本则能实现2,400公斤的牵引力。
最大载重为100公斤，沃尔沃还提供一款可折叠的顶置支架，可放置于后备箱下方的空间中。
这辆车的驾驶感受很有趣，但动力不算强劲。若想获得更强的动力，就得等待搭载680马力的P12版本！
否则，其驾驶特性较为中性，只有在全力踩油门时才会略有推背感。
可自行调整
P10拥有四种驾驶模式。它始终以标准模式启动，此时会持续利用后部的同步电机驱动，直到感觉需要前轮的助力为止。
在“Range”模式下也会如此运作。而在“Performance”和“Off Road”模式下则始终为四轮驱动。在所有驾驶模式下，只要全力踩油门就能获得最大动力输出。
自适应减震器不会因所选的驾驶模式而改变，但可通过三步进行设置。
其舒适度虽不及梅赛德斯，但你能感受到类似笼中鸟般的束缚感。
即便是在最硬的驾驶模式下，若在颠簸路面上行驶，它依然会变得极为柔软。第二档是我日常最喜欢的选择。
它的舒适性甚至能媲美ix3，在行驶中更为舒适。
在同一菜单中，你可以设置所需的再生强度——从单踏板驾驶、无再生、低再生、高再生到自动再生都有。
操控性或许是最难适应的部分。不仅转速异常低且呈六边形分布，即便在三种档位中最重的那一档，重量也比预期要轻。
如果在最高转速时尝试转向，车辆的回转半径会变得很小，再加上快速的操控响应，就连最不熟练的司机都可能让乘客感到不安。
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– 直接将充电线插入接口！
但在长途驾驶时，大多数人会将储物盒放在车门和中央控制台等高度适中的位置，这样就能轻松平稳地驾驶。
定速巡航功能
在这个价格区间里，它的表现显得有些简单。它无法让车辆在高速公路上始终保持在车道中央，而是会左右晃动。即便你遵守行车规则，这也非常令人烦躁。
在高速公路上，车辆是否能保持在车道内差异很大。换挡辅助功能每次都能正常工作，但你需要自行设置速度限制。
续航里程——优于预期
EX60 P10的续航里程可达660公里，但我们的测试车在配备选定配件后的实际续航为648公里。
我们这辆车的能耗值为1.65，而在固定的测试路线中，实际数值为1.51，表现要好得多。
测试时路面干燥，气温在12到15摄氏度之间。
充电速度——很快
与它的“大哥”EX90不同，EX60从一开始就采用800伏特架构。
这意味着其充电速度最高可达370千瓦特。也就是说，你需要准备一台400千瓦的充电器，并且必须亲自站在充电器旁才能让电池达到满电状态，这本身就已经相当困难了。
电池会预热至1%，随时可以开始充电。
你可以手动或通过导航系统为电池预热，甚至还能在车辆状态界面查看电池温度。
我们启动车辆时气温为16摄氏度，电池立刻就能输出300千瓦的功率，但在充电站显示的最大功率始终不超过360千瓦。
不过，以超过100千瓦的充电速度，我们仅需6分钟就能将电池充至80%。
到了最后10%，我们大概需要再花6分钟，那时你或许就该考虑断开充电了。
从1%到90%的加速时间需要22分钟，而从10%到80%则需14.5分钟。这一数值低于沃尔沃自己公布的16分钟。
价格与配置
EX60共有四种版本。后轮驱动的P6起售价为650,000克朗，该版本已包含Plus套餐，可满足您的基本需求。
四轮驱动的P10起售价为690,000克朗。
您可以选择20至22英寸的五种轮毂，配件费用最高可达26,000克朗。
白色车型免费，其他八种颜色则需12,000克朗。
座椅材质可在人造皮、羊皮和羊毛之间选择，还可选择带通风功能或不含通风功能的版本。
悬挂系统需额外支付15,000克朗，Pilot Assist套餐价格为23,200克朗。
Ultra版本配备了B&W Dolby Atmos音响、可调节全景天窗、360度摄像头等功能，售价为817,400克朗。测试用车的最终价格为896,000克朗。
虽然价格昂贵，但若将搜索时间回溯到2018年该前代车型发布时，并与这款新车相比，后者的价格就显得相当合理了。当时所有版本都配备的充电版车型售价至少为727,000挪威克朗。
结论
这款沃尔沃的设计看似是XC60和全新EX90的自然延伸，但其现代感与锐利度却是沃尔沃以往从未有过的。
一款配备660公里续航里程、配置齐全的P10车型，其价格很快就会达到800,000挪威克朗。
这款车具备出色的续航能力与充电速度，加之价格能与主要竞争对手相媲美，它不仅会在挪威成为热门车型，甚至在那些在电动汽车转型方面进展较慢的国家也会受到欢迎。
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文章《我们从未测量过如此低的噪音》最初发表于Norsk elbilforening。