VDE正在研究将电动汽车作为电网储能装置的可能性

VDE正在通过两个研究项目探讨如何让电动汽车更深入地融入能源系统。研究的重点包括企业车队的双向充电，以及利用车辆数据服务于能源市场和灵活性市场。

VDE的这两个项目分别研究企业车队的双向充电功能以及车辆数据在能源市场中的应用。

图片来源：大众汽车

VDE电气、电子与信息技术协会认为，车辆与充电基础设施及能源系统之间的双向充电及互联具有巨大潜力。由德国经济部资助的两个研究项目旨在展示如何将这一技术付诸实践。

通过双向充电，车辆电池可以储存多余的太阳能和风能电力，从而降低用电高峰负荷，并将能量反馈给建筑物或电网。“电动汽车发展的下一个阶段不在于更大的电池，而在于车辆、充电基础设施与电力系统之间的智能互联，”VDE Mobility以及VDE旗下的能源技术协会（VDE ETG）负责人拉尔夫·佩特里如此表示。

在BiFlex-Industrie项目中，VDE与工业界及研究合作伙伴一起在企业场所测试具备反向供电功能的电动汽车。该项目旨在探讨双向车辆队列对企业及电力系统的益处，以及可能的能源经济商业模式。项目将于11月通过一场总结会议结束。

VDE希望建立统一标准

而PeakSaver项目则聚焦于车辆数据。该项目致力于开发相关方案，以便以标准化且安全的方式利用各类测量数据与状态数据，用于成本核算、计费以及灵活能源服务的市场推广。从长远来看，通过这一举措，电动汽车将能够不受充电地点限制地接入能源市场与灵活能源服务市场。

实现这一目标的前提是，在车辆、充电基础设施、建筑与能源管理系统以及能源市场之间建立统一的标准和互操作的接口。其中，ISO 15118标准用于车辆与充电设备之间的通信，而IEC 61851和IEC 63110标准则用于充电基础设施及其数字化控制。

潜在的储能规模已经相当可观。德国现有的两百多万辆电动汽车总共拥有约142吉瓦时的电池容量。其中仅有一部分可用于能源相关应用，但随着车辆数量的增加，这一潜力还会进一步提升。与此同时，双向充电技术也正逐渐从研究阶段走向实际应用。欧洲已经出现了首批商业化的V2G服务。除了车辆和充电技术之外，标准化的监测数据、数字化流程以及进入能源与灵活性市场的途径也日益重要，而这正是VDE项目着力推进的方向。