二手大众ID. Buzz——购买指南。价格、版本、续航里程及常见问题
ID. Buzz不会老化
有些汽车几年后就会迅速老化，但ID. Buzz显然不属于这类——也许是因为它从一开始看起来就仿佛已有60年历史？而在这种情况下，这反倒是一种赞美。
Volkswagen很好地运用了自己的历史元素。短小的悬垂部分、近乎垂直的车身线条、巨大的标志、双色涂装，以及与经典T1车型相似的比例，让ID. Buzz即使在今天依然显得新颖，能在众多外观相似的车型中脱颖而出。
它并非将普通货车改装而成的车型。这款车基于MEB电动平台打造（与ID.3所用的平台相同），电池安装在底盘下方，轴距极长，车内空间也非常宽敞。短轴版本的长度为4.71米，但其内部空间却比许多长度更长的SUV还要大。如今，它不仅在新车市场颇具吸引力，在二手车市场也同样值得关注。
ID. Buzz的早期版本：204马力，77千瓦时电池容量
该车的生产始于2022年。最初的ID. Buzz主要是一款五座、轴距较短的车型。
动力来自后轴上的电动发动机，输出功率为204马力，扭矩为310牛米。电池的实用容量为77千瓦时，总容量则为82千瓦时。在查看车辆公告时这一点很重要，因为卖家有时会给出其中一个数值，有时则给出另一个。
其官方WLTP续航里程约为420公里，直流快充最大功率为170千瓦，最高时速则被限制在145公里/小时。目前波兰二手市场上这类车型的数量最多。
自2024年起，ID. Buzz有了显著提升
2024年推出了升级版，配备了功率为286千瓦的新发动机以及79千瓦时净容量的电池。此外还推出了长度更长的ID. Buzz LWB版本，其电池容量为86千瓦时，可容纳七名乘客。
该车型的最高配置为运动版GTX。它配备两台发动机、4MOTION四驱系统以及340马力的动力输出。充电功能也有所改进：电池容量为79千瓦时的短轴距版Buzz的充电功率可达185千瓦，而电池容量为86千瓦时的长轴距版则可达到200千瓦。
从日常使用角度而言，更重要的变化在于多媒体系统的升级。新款车型配备了12.9英寸的显示屏、性能更强的处理器，以及带有背光的温度和音量调节滑块。
如果预算允许，经过升级后的这款车型在功能完善度上显然有了显著提升。
在波兰，二手ID.Buzz的价格是多少？
波兰市场的规模并不大——目前Otomoto平台上仅 listings了14辆ID.Buzz。其中以2022-2023年款、拥有204马力动力的车型为主。
目前最实惠且配置合理的车型价格大约在15.5万至16万兹罗提左右。2022年款、行驶里程约5万公里的汽车价格大概在15.6万兹罗提左右。2023年款、行驶里程在2.5万至4.5万公里之间的车型通常售价在16.5万至18万兹罗提之间。
配置更高级的车型、来自波兰经销商的车型或行驶里程极短的车型，价格可能高达19万至21万兹罗提甚至更高。
需警惕那些看似非常便宜的报价，其中一些其实是租赁转卖的车源或净价，并非汽车的实际总价。
实际续航里程是多少？
这里没有奇迹可言。ID. Buzz车身较高、较宽，其空气动力学性能类似于大型厢式车。
配备77千瓦时电池的早期车型在正常使用条件下续航里程约为290-340公里。在城市中行驶时续航会更长，而在冬季或高速行驶时续航里程则会明显下降。配备86千瓦时电池的LWB版本通常具有约350-400公里的实际续航里程。
如果Buzz主要用作城市通勤、郊区出行以及度假时的家用汽车，并且可以在途中充电，那么77千瓦时的电池就足够了。但如果需要经常行驶在长途高速公路上，更大的电池则更为实用。
检查热泵与电池
并非所有车型都标配热泵，因此在较老的车型上，建议通过VIN码检查其是否存在。
不过，高压电池的状态更为重要。不应仅依据充电后的续航里程来判断。那只是取决于驾驶风格和温度的预测值而已。
购买前值得检查SoH，即电池的实际状况。大众提供诊断服务，可获取关于剩余容量的信息。
该电池享有8年或16万公里的保修期，且要求其保持至少70%的初始使用容量。
必须检查：电池维护计划
2026年，针对2022年至2024年间生产的部分汽车出现了一场重大的召回行动。
问题出在某些高压电池模块上。在极端情况下，这些模块可能会过度放电并过热。
这并不意味着所有早期生产的二手ID. Buzz都有问题。但在购买之前，需要将车辆的VIN码输入ASO系统，查看该车辆是否涉及此次召回以及是否已完成所有规定的维修措施。
根据车辆的不同，可能需要进行软件升级、电池检测或更换特定模块。
电子系统是首批汽车的最薄弱环节
车主们最多的抱怨集中在多媒体系统和电子设备方面。早期的娱乐系统可能运行缓慢、出现卡顿，或需要重启。未带背光的温度和音量滑块也受到了批评。
因此，在试驾时需要比平时花费更多时间检查电子系统。请测试手机连接、Android Auto或Apple CarPlay功能、导航系统、倒车摄像头、空调、座椅加热功能、辅助驾驶系统以及所有显示屏。
还应该检查一下传统的12伏电池。如果其性能不佳，可能会导致各种看似毫无关联的电子系统故障。
车门、刹车和轮胎也需要关注
如果这辆二手车配有电动滑门和电动尾板，那么需要分别打开和关闭几次。这些装置应当能够顺畅运转，不会出现卡住或发出异响的情况。
另一个需要检查的是刹车系统。与许多电动车一样，再生制动功能使得传统的刹车盘使用频率降低，因此即便行驶里程较短也可能会生锈。英国《Auto Express》将这一问题列为最常见的故障之一。
还需要检查轮胎。ID. Buzz重量很大，扭矩很高，而且通常配备大尺寸轮毂。胎面磨损不均可能表明存在几何结构问题，而一套优质的20英寸或21英寸轮胎价格可不便宜。
此外，还应检查底盘和电池防护装置是否有严重撞击的痕迹。
实用性是其巨大优势
在空间方面，ID. Buzz依然表现出色。短轴距版本在第二排座椅后方拥有超过1100升的储物空间，而将座椅折叠后则可达2200升以上。
长轴距LWB版本空间更大，可提供五座、六座或七座布局。对于真正需要大型家庭用车的人来说，它与大多数SUV相比优势极为明显。
不过在购买前需确认具体配置，因为不同车型的座位数和配备差异很大。
是否值得购买二手ID. Buzz？
是的，但如今主要是因为其价格已开始与车辆性能相匹配。在16万至18万兹罗提的价格区间内，首批Pro 77 kWh 204马力车型相比当初新车售价约25万兹罗提时显得更有吸引力。它们依然拥有出色的外观设计、充裕的空间以及极佳的驾驶舒适性。
最明智的选择似乎是状况良好的2022-2023年款车型，最好是来自波兰经销商的，要有完整的保养记录、最新的软件系统、经过电池维护，并且有经过验证的电池健康度。
如果预算允许，2024年升级后的版本会是更好的选择。286马力的动力、更大的电池、更快的充电速度以及改进的多媒体系统，弥补了第一代车型的一些最大缺陷。
ID.Buzz无疑是市场上外观与实用性结合最出色的车型之一——但如果是经常在高速公路上行驶的人，其续航里程可能会稍显不足。而这款复古风格的大众汽车则非常适合用作宣传公司的商务兼乘用车（任何人都会注意到那辆装饰精美的车型），或者作为接送大家庭和/或运输大型货物的“本地用车”。
皮奥特·索布奇克
