二手大众ID 3选购指南：拥有两次生命的大众汽车

后期的车型相当出色，早期的则实在不尽如人意——欢迎来到大众现代史上最奇特且最具转折意义的复兴历程之一。

2020年推出的大众ID 3是大众全电动ID系列车型中的首款。据沃尔夫斯堡的团队介绍，“ID”代表“智能设计”，这一纯电动车型系列旨在开启大众充满勇气的全新电动时代。ID 3原本应取代e-Golf，后者是高尔夫Mk7的电动版本，而高尔夫Mk7被广泛认为是大众有史以来最出色的车型之一。

……只不过在最初亮相时，ID 3其实远非如此。

这款大众推出的激进电动车型在上市后饱受可靠性问题、低劣的内饰质量、软件故障的困扰，给人的整体印象是它只是对大众柴油门丑闻的仓促反应，而非一款经过深思熟虑、能够延续大众一贯品质、可靠性与易用性特性的专用电动车型。

然而在最初的混乱期过后，大众重新找回了制造汽车的正确方式——用他们自己的话来说，就是“为成年人打造适合成年人的汽车”；2023年底针对2024款车型进行的改款让ID 3变回了它本应有的模样：一款设计合理、做工精良的家庭型掀背车。

经过改款后的ID 3s拥有大幅升级的内饰、最高351英里的续航里程、改进的软件系统以及更为成熟的设计。2025年，大众甚至推出了一款功率达322马力的“高性能”版本，名为GTX。

综合来看，ID 3可以说拥有过两次生命。早期车型存在诸多问题这一事实无可回避，但改款后的车型完全配得上其前后灯条上那枚标志性的“VW”徽标。若不然，它也不可能跻身英国最畅销的10款二手电动汽车之列。

大众ID 3在英国的发展历程

当大众ID 3登陆英国时，共有三种动力版本可供选择，它们均基于沃尔夫斯堡当时全新的纯电MEB平台打造：入门级的Pure Performance版本配备45千瓦时电池，续航里程为217英里；中端Pro版本则使用58千瓦时电池，续航可达226英里；而最高端的Pro S版本则配备77千瓦时电池，续航里程高达336英里。

2023年底，大众为2024款车型对ID 3进行了改款，这并非只是些小改动。实际上，这次更新从内部、外部到底部都进行了相当大的改良。

挡风玻璃前的黑色引擎盖部分被完全移除，而前后新增的保险杠则让车辆看起来更为成熟，取代了改款前ID 3那种类似“uvum”的外观风格。

在车内方面，2023款之后的车型其软件系统经过了全面升级，不再出现卡顿或故障问题；仪表板中央的10.3英寸娱乐屏幕也被GTX车型上采用的12.9英寸屏幕所取代。

为与e-Golf区分开来，早期ID 3的内饰设计与大众最具代表性的车型相去甚远，而且由于柴油门事件，这款车的外观形象也受到了损害。原本布局合理、采用大量高端软质材料以及符合人体工学设计的开关装置都已不复存在。

实际上，早期的ID 3充分体现了电动汽车与生俱来的未来感设计，与高尔夫车型形成了鲜明对比。它配备了方向盘上的触觉开关装置，以及用于调节车内温度的额外触觉反馈功能。问题在于这些触觉反馈系统并未正常工作，而且用于调节车内温度的滑块也没有背光。

幸运的是，大众听取了反馈。升级后的车型配备了功能正常的方向盘按键，温度感应装置也有了背光且能正常工作。该品牌放弃了原本那种“狂野不羁”的白色与橙色内饰选项，转而采用更为传统的低饱和度色调，这更符合其一贯保守的消费者群体喜好。此外，车内还使用了品质更高的材料。不过，油门和刹车上的“播放”与“暂停”图标依然保留着，这也在提醒人们：沃尔夫斯堡并未失去幽默感。

2024款车型更新带来了诸多技术变革，这得益于改进后的内饰系统。Pure版本配备了容量为52千瓦时的电池，续航里程可达241英里；Pro版本则使用了59千瓦时 的电池组，单次充电续航可达296英里；而定位最高的Pro S版本与注重性能的GTX版本则共享79千瓦时 的电池组。

不过后者得益于大众全新的AP550无刷电动机，其续航里程从Pro S版本的352英里提升至371英里。尽管改款前后的ID 3之间存在差距，但所有版本都因出色的操控性能而受到好评，而且后期车型完全能够与多次获奖的雷诺Mégane和起亚EV4相抗衡。

大众ID 3二手车型

与旗下的斯柯达品牌类似，大众的配置等级体系也相当令人费解。除了Pure、Pro、Pro S和GTX这些动力系统命名外，还有各种配置等级需要区分。

2024年之前的基础款车型被称为“Life”版，配备多功能加热方向盘、加热前排座椅、自适应巡航控制、电动后视镜、前后停车传感器，以及支持安卓Auto和苹果CarPlay功能的内置娱乐系统。

“Family”版本增加了双区气候控制功能，而更高级的“Max”版本则配备了自适应悬架以及作为免费“Sports”套装内容的渐进式转向系统。“Tour”版本则是最高配置，仅提供79千瓦时容量的电池。无线手机充电、氛围灯以及内置导航系统均为标准配置。

ID 3 GTX配备了超大容量电池，0-62英里/小时的加速时间仅为5.7秒，同时还拥有动态底盘控制系统，足以应对更强的动力输出与更好的抓地力。

此外，GTX系列还有极具德国特色的“火与冰”版本——这是德国奢侈服装品牌Bogner与同名1986年滑雪主题动作电影的联名作品。如果您感兴趣，可点击此处了解。

请注意，为简化命名，大众ID 3的后续版本被改名为Essential和Match，这些新名称分别对应其Pure、Pro和Pro S三种动力系统。大众经常调整ID 3的配置等级，因此请务必咨询当地经销商，确认所购车型包含的所有配置是否一致。

大众ID 3二手车的价格、续航里程及使用成本

大众ID 3已经上市有一段时间了，因此二手市场上这类车数量众多。实际上，在AutoTrader上有749辆在售，其中价格最低的是2020款Pro Performance版本，行驶里程为87,000英里，电池剩余电量占比为91%，售价约为9,500英镑，这再次证明了该车型具备出色的性能。

至于最昂贵的版本——这里不包括GTX版本以及造型独特的“火与冰”版本——配备79千瓦时电池的几乎全新的Pro S版本售价大约在37,000英镑至39,000英镑之间。

不过我们认为，20,000英镑至25,000英镑的价格区间才是最佳选择。为确保购买安全，建议始终从经过认证的二手车经销商处购买。此外，电动汽车不再享受道路税减免，因此驾驶ID 3每年需要支付200英镑的道路使用费。

ID 3s的初始售价超过4万英镑（即搭载GTX动力系统及“火与冰”外观版本的车型），同样需要缴纳高价汽车附加费。该费用在车辆首次注册后的第二年至第六年持续收取，每年还会在您的税单上增加425英镑。

如果使用EDF推出的Pod Power等家用充电服务，其夜间电价低至6.49便士/千瓦时，那么使用7千瓦时的墙式充电箱为ID 3 Pure车型52千瓦时的电池充满电，费用仅需3.37英镑。即便是配备79千瓦时电池的Pro S版本，从0%充至100%的电费也仅为5.12英镑。其充电功率在100千瓦到185千瓦之间，相应地，不同电池容量的充电时间大约在30分钟左右。

大众ID 3的保险费用

大众ID 3并非保险费用最高的电动汽车。配备45千瓦时电池的Pure Performance版本属于第19保险组，而在50款车型中属于最高等级；而79千瓦时电池版本的车型则属于第29/30保险组。

与往常一样，你的居住地、职业、年龄以及是否有户外停车位，都会决定你每年需要支付的汽车保险费用。

大众ID 3的可靠性、官方召回情况以及需注意的故障问题

说实话，ID 3早期出现的问题严重损害了大众多年来积累的可靠性声誉，直到现在该品牌才开始重新赢得部分长期忠实用户的信任。

虽然2020年至2023年的半导体短缺状况也起到了负面作用，但2021年初生产的ID 3所使用的软件包尚未完善，这类车辆尤其对大众“坚不可摧”的品牌形象造成了巨大损害。

为弥补这一小疏漏，大众汽车提供了大量补偿措施，包括在Ionity公共充电网络上的免费充电服务、三个月的免费租赁以及免费的冬季轮胎。更糟糕的是，其自行研发的ID Wallbox家用充电器也需更换，因为它的最大充电速度仅为4千瓦。

不幸的是，问题并未就此结束。早期车型还存在其他诸多问题，包括12伏电源故障、钥匙与后视停车摄像头断开连接、转向柱断裂、信息娱乐屏幕无显示、智能手机连接问题、导航方向不准确，以及停车传感器故障和“操控制动”相关的错误警示灯。

值得注意的是，大众仅对ID 3进行了三次召回：第一次是在2021年11月，第二次在2023年3月，最近一次则在2025年12月。不过据称，2024款车型经过改进后，其可靠性和用户体验都有显著提升，车主们反映的用车体验比早期问题频出的ID 3要好得多。

和往常一样，各经销商的表现参差不齐：有些因高效的服务和优质的客户关怀而受到好评，而另一些则因疏于照顾、缺乏技术专长以及过长的等待时间而受到批评。

奇怪的是，早期的ID 3仅配备两个前置扬声器。直到2021年后期才增加了七扬声器的音响系统。原因何在？我们不得而知。

值得拥有的车型

如果您读到了这里，应该已经明白大众ID 3堪称“拥有两次生命的车型”——它从一款半成品演变成了真正配得上大众品牌名号的电动汽车。

2023年之前改款的车型应避免选择：其糟糕的可靠性给ID系列带来了严重污点，而较差的用户体验也会让您今后对所有大众电动汽车失去兴趣。

但这其实是个错误，因为经过改进的ID 3表现非常出色，而ID 7更是2027年最值得关注的车型之一。预计在今年底推出的大幅升级版ID 3 Neo和ID Polo，有望让这家德国最大的汽车制造商重拾辉煌。欢迎回来，大众——就像沃尔沃一样，很高兴再次看到你们以完整形态回归。