美国采购联盟订购2,500辆特斯拉半挂车

一个名为ZET SCALE的新的美国货运联盟在美国下达了订购2,500辆特斯拉半挂卡车的订单。该联盟属于采购联盟，旨在通过联合采购大量电动卡车，从而以更低的价格获得这些车辆。

图片来源：特斯拉

ZET SCALE意为“零排放卡车、船舶与汽车运输商联盟推动电气化”，由Catalyst Mobility（即原先名为CALSTART的公益货运组织）与Smart Freight Centre共同创立。该联盟的理念极为简单：将大型货运企业的需求集中到ZET SCALE平台，从而使物流商能够以更低的价格批量购买电动卡车。

首轮大型招标已促成合同签订：特斯拉在首轮竞标中获得了主要供应商的资格，而肯沃斯、沃尔沃和RIDE则被列为次要供应商。此次项目的规模相当可观——招标内容涉及2,500辆8级电池电动卡车，“这一单订单几乎使美国8级电动卡车车队数量翻倍”，项目发起人如此强调。他们还指出：“在综合考虑价格、续航里程、充电能力及生产能力后，该联盟选择了特斯拉作为前2,500辆卡车的核心OEM厂商。”对于次要供应商，联盟的货运公司“可以将其作为额外选择，以满足特定的运营需求”。这些供应商已同意按招标时给出的价格供货。

需加以控制。该声明并未明确，采用这些其他电动卡车型号是否会降低特斯拉在订单中的占比，或是还需额外增加2,500辆车的供应。

据该联盟称，此前已邀请所有在北美提供8类电动卡车的制造商参与招标。发起方并未说明最终有多少家企业参与了投标。不过可以确定的是，这2,500辆订购的电动卡车将在未来几年内分配到十个货运枢纽，分别是洛杉矶、斯托克顿、贝克斯菲尔德、西雅图/塔科马、休斯顿、达拉斯、圣安东尼奥、芝加哥、亚特兰大以及纽瓦克/纽约地区。不过ZET SCALE并未给出具体的交付时间表。

ZET SCALE的创始成员包括微软和百事公司等。声明称欢迎更多企业加入。因为：货运公司的集中需求通过大规模采购促使电动卡车的价格下降。制造商能够凭借更高的产量提升经济效益，这正是典型的双赢局面。从长远来看，该联盟希望在美国让超过10,000辆电动车辆上路行驶。

还有一个重要细节：该联盟依托一家名为ZET Financial的融资公司，该公司负责下达采购订单并运营所谓的“ZET Lease”计划。该计划的目的是消除车队资产负债表中的残值风险。据Catalyst Mobility的总裁兼首席执行官迈克尔·贝鲁布所说，这一风险至今仍是市场发展的重大障碍：“即便拥有先进技术，也可能没有市场。ZET SCALE的独特之处在于，它通过合理组织需求，使制造商能够根据规模效应来确定价格。这样一来成本就会下降，环保型卡车也能从而走出试点阶段。”

Smart Freight Centre的首席执行官克里斯托夫·沃尔夫补充道：“货运行业的每个环节都希望拥有更清洁的卡车，但迄今为止，每家企业在应对这一变革及其相关风险时都只能独自面对。ZET SCALE将托运人、货运公司、制造商和融资方汇聚在一起，形成一股真正的需求信号。一旦风险能够在整个产业链中分散，而非由单个主体承担，该行业终于能够实现大规模的发展。”

特斯拉半挂车项目负责人丹·普里斯特利也发表了意见：“ZET SCALE的目标十分引人注目，它能够充分利用电力在运营成本和可预测性方面的优势，并将其放大到更大规模。我们很自豪能在这次招标中成为主要供应商，期待为货运公司和物流商带来新的竞争优势。”

这一新订单的规模甚至超过了特斯拉近期公布的由Einride下达的大额订单。这家瑞典公司曾在8月订购了500辆半挂车。与此同时，在获得ZET-SCALE项目订单的同时，特斯拉还收到了IMC Logistics的另外一笔50辆电动卡车的订单。这些车辆包括用于港口运输的“标准续航版”半挂车，以及用于在南加州与内陆仓库之间运输的“长续航版”半挂车。

与此同时，特斯拉也计划凭借Semi首次实现业务扩张——从2027年起进入欧洲市场。本文将详细介绍这款为欧洲市场设计的卡车版本，以及特斯拉在包括德国在内的五个欧洲市场的充电网络建设规划。