更新与降价：这是比亚迪海鸥的新举措
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汽车
更新与降价：比亚迪海鸥的新增功能
在 Chinese 市场上，比亚迪海鸥相当于欧洲市场中的 Dolphin Surf。这款小型电动车如今进行了外观升级，使其尺寸更加宽敞舒适。至于 Dolphin Surf 是否也会迎来类似升级，目前尚不确定。这是海鸥系列的新变化。
图片来源：BYD
作者：Victoria Zippmann
2026年10月21日 - 12:00
- [BYD](https://www.electrive.net/tag/byd/ "比亚迪")
- [BYD海鸥](https://www.electrive.net/tag/byd-seagull/ "比亚迪海鸥")
- [BYD Dolphin Surf](https://www.electrive.net/tag/byd-dolphin-surf/ "BYD Dolphin Surf")
这款在欧洲以BYD Dolphin Surf的名称销售的微型车，在中国则由经销商以Seagull的名义销售。如今比亚迪对其进行了改款，使得这款微型电动车体型更大，内部空间也更为宽敞，因此配备五座选项的配置也可能具备实际使用价值。
经过改款后的Seagull迈向更高层级
具体而言，其长度为4.21米，宽度为1.81米，高度为1.57米，轴距则为2.65米。这比之前的改款车型长42.5厘米，轴距也增加了15厘米。前部储物空间可达94升，而后备箱容积则可扩展至最大1,380升。舒适性也有所提升，因为座椅现在可选配通风、加热和按摩功能。
此外，此次升级还配备了最新一代的Blade电池，在更高配置版本中还支持超快的“闪充”功能，39.2千瓦时的电池可在五分钟内从10%充至70%。根据中国极为乐观的CLTC测试标准，其最大续航里程为420公里。基础版本则配备30.1千瓦时的电池，CLTC续航里程最高为320公里。
在中国，以个人身份购买配备闪充功能的Seagull改款车的用户，还可免费使用BYD的相应闪充充电站一年。
全新底盘，更强动力，更低价格
经过改款后，Seagull不再采用前轮驱动和多连杆前轴设计，而是改为后轮驱动并配备多连杆后轴。动力方面，其与上一代车型55千瓦的发动机相比，现在配备了85至95千瓦的发动机（具体功率取决于配置版本），因此动力更为强劲。其最高时速可达150公里/小时。此外，在中国市场，Seagull还可选装激光雷达系统及相应的辅助驾驶系统。
经过改款的Seagull车型共有五种不同配置版本可供选择：Vitality、Freedom、Ease、Flight和Smart。入门级车型Vitality的起售价为65,900元人民币，约合8,800欧元。在本次改款之前，其售价为69,900元人民币（约9,330欧元）。
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目前，比亚迪并非中国唯一一家降低价格的汽车制造商。这些降价举措是全行业价格竞争的一部分：由于市场增长放缓且竞争压力巨大，包括吉利、理想汽车、奇瑞和大众在内的国内外厂商都在刻意通过车型升级来大幅降低入门价。
目前尚不清楚德国市场的海鸥版及海豚冲浪版是否会迎来升级。该车型在德国的基准款Active版本原价约为23,490欧元，由于厂商提供了大幅折扣，目前的促销价为14,190欧元。
www.byd.com, carnewschina.com
关键词
- 比亚迪
- 比亚迪海鸥
- 比亚迪海豚冲浪版
- 车型升级
- 中国
- 纯电动汽车
12条评论
关于“更新与降价：比亚迪海鸥的新增功能”
CHris
2026年10月21日 12:13
这还算改款吗？这分明是全新车型！就算比亚迪在新闻稿里写了别的内容也没用。
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AG
2026年10月21日 14:59
这也是我第一反应！
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Gregor
2026年10月21日 12:28
不错的汽车。续航里程稍显不足，欧洲的小型车表现更好。我期待着保时捷e-208的推出，其WLTP续航里程预计可达485公里。毕竟续航比充电速度更重要，但如果价格具有竞争力，那几乎不会出错。这样就能推动电动出行发展，为大众市场带来创新。其他尤其是那些备受追捧的品牌应该向它学习。不过，它们似乎更关注股东价值与人工智能，而非客户价值。
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Peter
2026年10月21日 14:29
对于小型汽车而言，快速的直流快充技术能够提升续航里程。通常情况下，人们会使用家用电源以11千瓦的功率为车辆充电，然后开车去上班或购物……这样的电池容量已经足够使用。如果需要更长的续航，那就得依靠真正的快充技术，而不是大众那种慢得要命的充电方式。大众将小电池与缓慢的直流快充结合在一起，结果就是两全不美。配备较小电池（价格更便宜）但具备快速直流快充功能的车型，才是真正能带来差异的选择。可惜这次的创新又来自中国而非德国。
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Markus
2026年10月21日 16:14
ID.Polo的WLTP续航里程可达454公里，充电时间仅需23分钟。在德国/欧洲的同一车型级别中，我在哪里能够找到续航里程更高或充电速度更快的车型呢？
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Gregor
2026年10月21日 17:35
没错，大众在小型车领域，实际上在紧凑型车领域也提供了最出色的电动汽车产品。我之所以说紧凑型车，是因为像梅赛德斯GLA、宝马iX1这样的现代800V车型为这一级别带来了更多的配置与技术。
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Adrian
2026年10月21日 13:17
e-208的续航里程有官方确认吗？在巴黎车展上，Florian Huettl提到电动Corsa的续航分别为340公里和410公里。由于这两款车都基于同一平台，因此听到e-208的续航可达485公里的说法让我有些困惑。
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Gregor
2026年10月21日 15:04
现款标致e-208的WLTP续航里程已达432公里。新款车型的续航里程绝不会低于此数值。多年来一直有传言称，基于新平台打造的标致e-208续航里程可达500公里，电池容量则为净62千瓦时/总65千瓦时。甚至还有传言称续航里程可达600公里，电池容量为净83千瓦时/总87千瓦时，但任何真正关注电动汽车领域的人，尤其是考虑到小型车市场的经济状况，都明白这些数据是针对紧凑型车的，而非小型车。除了各种讨论之外，已有相关公告、预览以及关于新平台、e-208“Polygon”概念设计以及未来量产车型的展望，但具体细节仍未公布。在论坛上也有相关讨论，人们很早就确定其续航里程将在500公里左右，电池容量约为60千瓦时/净。
目前款标致e-208的净电池容量约为51.4千瓦时（标注为51千瓦时，总容量则为54千瓦时），在WLTP测试中的续航里程为432公里，这意味着其百公里纯电耗能为11.9千瓦时。可以预计这一数值至少会保持不变。若电池容量提升至60千瓦时，续航里程可达到504公里。目前看来其续航里程大概在485公里至487公里之间，电池容量则可能为58千瓦时，对应的百公里耗能仍为11.9千瓦时。ID. Polo在WLTP续航测试中的百公里耗能则在11.5千瓦时至11.4千瓦时之间，因此效率更高。这也在意料之中，德国制造商向来致力于打造最高效且综合性能最佳的车型。不过对于小型车而言，长途行驶能力本身就较为有限，尤其是在高速公路上能耗会显著上升，因此更高的续航里程和电池容量能带来更好的使用体验。标致e-208的最大优势或许在于充电速度，而斯泰兰蒂斯此前并不以出色的充电性能著称。大众的ID. Polo则实现了22至23分钟的充电时间，这一速度在同类车型中是前所未有的（目前所介绍的比亚迪车型速度更快，但它尚未在德国上市）。既然从10%充至80%最多只需24分钟，那么作为一款小型车，标致e-208完全具备实用价值。回复
ohman
2026年10月21日 12:32
外观依然相当，但长度却增加了42厘米！我不明白为何不将其作为另一款车型出售。
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Gregor
2026年10月21日 12:48
因为产品线中的其他车型也发生了巨大变化。比亚迪元PLUS，也就是这里的比亚迪Atto 3，同样有了极大的发展，它已不再属于紧凑型车，而变成了一款中档SUV。比亚迪的缺点在于车辆的续航里程，除此之外，今年上市的最新一代车型在同等价格下能提供非常出色的性能。
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Gregor
2026年10月21日 12:35
其CLTC标准下的最大续航里程为420公里，换算成WLTP标准约为340公里，这一数值与欧洲竞争对手的入门级车型相当。因此才有评论称其续航表现仅属一般，但其他配置却相当出色。目前全球范围内还从未有过在小型车上采用800V电压平台的车型。不过德国厂商已在紧凑型车上实现了800V技术应用（如梅赛德斯GLA以及即将推出的宝马iX1）。可惜大众的800V平台存在诸多问题，否则搭载800V技术的ID. Golf也会很快上市。
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David
2026年10月21日 14:54
大众完全可以从容地推进SSP项目。同级别车型中没有任何竞争对手提供800伏电压，比亚迪也不例外。既然已有基于MEB平台的更优产品，为何不继续利用这一成熟平台进行生产呢？其实许多车企原本都预计电动化发展的速度会更快，大众也不例外。但现在既然趋势已明，继续使用那些成本已摊销的平台以及长期投入建设的生产设施无疑是明智之举。只有大众在电动化领域拥有系统化的平台战略，其规模效应也正逐渐显现。而且不能说消费者不支持这一点，相反，大众集团旗下的电动车型已经引发了真正的热潮。而比亚迪则不得不应对中国激烈的市场竞争，那个国家……
如今购买新电动车的用户中，几乎没有人配备私人充电桩。因此，在家充电就相当于在加油站加油。要不是有价格优惠，他们根本不会考虑购买电动车。14,190欧元当然是个不错的价格，但显然买家们依然不会排长队购买。在我们这里，人们通常在家里就有充电桩，根本不会有这类问题；据估计，仍有1000万新车购买者没有安装充电桩，尽管他们完全有能力这么做。与此同时，越来越多没有自己充电桩的人也在选择电动车，因为城市里的基础设施越来越注重购物和娱乐功能。越来越多的超市甚至配备了高速充电桩。回复
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