推动公共电动汽车充电价格透明化与竞争机制

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T&E 对轻型车辆替代燃料基础设施法规修订的意见。

《替代燃料基础设施法规》（AFIR）是欧盟公共充电基础设施的基石。该法规通过设定全欧范围内的公共充电覆盖基准（基于距离的目标），并确保充电基础设施的发展与各国电池电动汽车的普及速度相匹配（基于车队的目标），为道路运输的电气化提供了必要的框架。

其成效已初显。截至2025年底，欧盟的公共充电网络已部署110万台充电器，达到历史最高水平，各成员国也在努力实现或超越AFIR设定的目标（详见T&E的电动汽车充电数据面板）。

随着欧盟公共充电网络日益成熟，AFIR现在必须将重点从公共基础设施的数量转向其质量。在解决用户体验问题方面，尤其是价格与信息透明度、可及性以及可比性等方面，AFIR依然是最有效的工具。

T&E建议在AFIR的修订中纳入以下措施，以推动构建一个无缝、透明且具有竞争力的欧盟公共充电网络：

将公共充电价格标准化，并限制为三个部分：充电费用（欧元/千瓦时）、充电点运营商的统一空闲或超时费（在充电结束后收取一次），以及移动服务提供商可能收取的任何漫游费或其他商业费用。

在每次充电开始前，须以标准化格式清晰显示所有费用构成及条款，包括预授权费及超时费。

须明确标注临时充电价格，并在所有实体公共充电桩上支持无需订阅的标准卡片支付。最终MSP价格应始终与基础临时价格一同显示，以避免MSP隐藏过高加价（如漫游费）。

通过欧洲通用接入点（CEAP）集中管理公共充电数据，以实现全欧盟范围内公共充电桩数据的统一收集。

建立欧盟层面的指标，并对CPO和MSP的公共充电价格进行定期监测，帮助各国当局区分正常的市场波动与需要进一步审查的价格差异。

阅读完整的立场文件。

阅读报告。

来自T&E的文章。作者为ChargingBrussels（欧盟）的高级车辆政策官员Victoire Couëlle。