大学展示了具有正能量特性的太阳能电动车Deep Orange 17
图片来源：BMW
美国克莱姆森大学推出了一款名为Deep Orange 17的太阳能集成型正向能量电动汽车原型车。这款车辆的设计目标是在典型的城市通勤日中产生的能量多于其消耗的能量。该原型车是由BMW的研发团队共同开发的。太阳能技术、轻量化设计以及智能车辆控制系统是这一概念的核心组成部分。
Deep Orange 17诞生于克莱姆森大学的Deep-Orange项目，该项目旨在让汽车工程专业的学生与行业合作伙伴共同开发并制造功能完备的原型车。2024年秋季，宝马向该团队提出了这样一个问题：是否有可能让车辆在日常行驶中产生的能量超过其消耗的能量？学生们并未仅关注标准化的驾驶循环，而是着眼于车辆的日常使用情况。同时他们还考虑到，汽车有很大一部分时间处于停放状态，此时可以吸收太阳能。
这款被设计为轻量级双门轿车的电动车，无论在停放时还是行驶过程中都能收集太阳能。据开发者称，它适合那些重视驾驶便捷性、能效以及减少对充电设施依赖的驾驶员。
Deep Orange 17的车身表面直接嵌入了1700多块光伏电池。太阳能并非额外的辅助系统，而是其驱动策略的核心组成部分。这些电池持续为能量存储系统提供阳光能量，以此平衡日常行驶中的能耗。与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所ISE共同研发的太阳能电池板，即便部分区域被遮挡仍能持续发电。
这些面板由耐用的外层薄膜保护。为评估其性能，学生们模拟了格林维尔、法兰克福、马德里和孟买的环境条件及太阳辐射情况。在假设每日通勤距离为12英里或20公里的前提下，四个地点的平均太阳能盈余足以让行驶距离再增加31英里或50公里。这样一来，不同地点的太阳辐射情况便直接被纳入了性能评估之中。
除了太阳能技术外，这款车的整体设计也都注重效率。Deep Orange 17的重量为1212磅，即550公斤，大约只有许多同尺寸量产车重的四分之一。其底盘结合了用于保障乘员安全的结构钢、铝制部件、碳纤维结构件以及3D打印的金属连接件。这种设计旨在在尽可能减轻重量的同时保持极高的强度。
在外观设计上，该团队以箱鲀的空气动力学特性为蓝本。箱鲀流线型的身体结构既能降低空气阻力，又能保持内部空间容积。这种仿生设计理念与复古现代风格相结合。此外，Deep Orange 17还采用了再生制动系统、智能扭矩分配以及优化的驱动控制技术，以实现能量回收并提升车辆性能。
“Luminetta”这一车型名称既体现了太阳能收集功能，也反映了其复古现代的设计风格。车内配有专门开发的人机界面，可实时显示车辆数据，并支持Apple CarPlay与Android Auto功能。
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关于作者
托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。
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