一辆会飞的特斯拉，首款电动宝马，真正的迷你Smart再度回归，欧洲则对中国混动汽车施加更严格的限制……欢迎阅读第86期《Regen》。

日程排得满当当？Regen每周日都会用几行文字为您提炼电动汽车领域的核心资讯。

电动汽车新品与公告

首先当然是本周的焦点：在首次亮相九年后，特斯拉终于推出了新款Roadster，而且它……会飞。更确切地说，它能借助与SpaceX合作的压缩气体推进器跃过Cybertruck，在斜坡上倒着行驶，其Rocket版本甚至宣称0到100公里/小时的加速时间可低于0.59秒（当然，该版本并未通过道路测试认证）。这项技术成就虽然令人惊叹，但实际上除了用来跨越交通拥堵外几乎毫无用处。

让我们把目光回到世界杯真正的明星上：新款雪铁龙2 CV。目前还只是概念车，计划从2028年开始批量生产（嗯……）。至于一旦与菲亚特和Leapmotor共享平台后，这款车还会保留多少原有特色，还有待观察。

同属这一系列的Smart #2终于重现了ForTwo的经典风格：车身长度2.75米，两座设计，续航里程290公里，售价19,990欧元。不过也有一个小缺点：生产地将从汉巴赫转移到中国，这样一来它就失去了其竞争对手Twingo所享有的欧洲经济区补贴。至于外观方面，让我惊讶的是，它与十年前推出的上一代版本相比几乎没有任何变化。

事实上，中国汽车制造商在B级车市场随处可见。Leapmotor的B03直接与R5竞争，而BYD的Dolphin Surf则终于升级为五座版本。由于车身宽度达1.72米，中间的乘客可要好好保重了。

还是BYD，但这款车属于完全不同的类别：其7座775马力的SUV Atto 8宣称，只要使用到2027年底前在欧洲部署的3,000个快速充电站之一（而非之前宣布的2026年底），就能在9分钟内将电量从10%充至97%。

在高端市场方面，Lucid正式进入法国市场，其Air车型售价为86,900欧元，Gravity车型则为95,900欧元，预计2027年初将开设三家销售点……不过具体地址尚未公布。说实话，Air车型实在非常漂亮，实际看到的效果更令人惊艳。

否则，Moke电动版将推出第二代产品，续航里程提升一倍至170公里，售价为42,000欧元（含税）。对于一款最高时速仅80公里的休闲用车而言，Model Y的售价实在过高，Moke方面对此显得相当乐观。

斯柯达Epiq的Sportline版本售价高达43,370欧元……却并未提升动力性能。真是令人惊叹。

最后，作为新品综述的结尾，我们为您精选了5款不容错过的法国新车以及7款值得关注的外国新车，并附上了图片。

工业、经济与法规

先来看一些数据。在宝马公司，第三季度在欧洲销售的汽车中，每三辆就有一辆是纯电动车型；而同期其在中国的销量则下降了24.8%。

大众汽车的情况也是如此，虽然销量有所下降，但其价格亲民的新能源车型却大获成功。事实上，该集团今年最畅销的电动车竟是斯柯达品牌。

与此同时，小鹏汽车设定了到2030年在欧洲每年销售50万辆车的目标，这一数字甚至超过了福特去年的销量。

在布鲁塞尔方面，欧洲与中国达成共识，将中国混合动力车的进口量限制在每年35万辆，而2026年的预期进口量则为80万辆。同一时间，比亚迪确认法国是其下一座欧洲工厂的候选地之一。

政府还宣布为在欧洲生产的电动小型车提供2,000欧元的额外补贴。不过雪铁龙和菲亚特未必会接受这一政策，因为Ami和Topolino车型是在摩洛哥组装的。真是遗憾。

最后，有两篇关于车展的分析观点不谋而合。一方面，全球汽车市场的焦点已不再是SUV；另一方面，概念车再度风靡，尤其是斯泰兰蒂斯推出了七款全新概念车。或者，当厂商几乎没有什么新产品可卖时，就会用些没有实际意义的展示车来吸引眼球。而中国品牌则带着他们已经在经销商处销售的车型参展，这一点迟早会显现出来。

电池与充电技术的新进展

本田希望通过在道路上铺设感应线圈来消除充电停顿的问题，实现行驶中最高150千瓦的充电功率，并计划从2027年开始在日本高速公路上进行相关测试。

仅有29%的法国人认为现有的充电网络足以支持全面使用电动汽车，而该国的充电站数量已超过20万座。不得不说，这项调查其实没什么意义，就好比在反游泳池游说团体不断在各类媒体上宣称法国游泳池数量不足之后，再去问那些从未游泳过的人法国是否有足够的游泳池一样。

政府则在其电气化计划中推出了一系列措施，其中有一项是人们期待已久的：从2027年4月到11月，要求所有功率在50千瓦及以上的充电站必须显示每千瓦时的价格以及实际输出功率。

此外，政府还提供500欧元的补贴用于安装家用充电站，但仅限于安装在独栋住宅中且可远程控制的充电站，并且需同时购买一辆二手电动汽车。

否则，Electra的老板会详细阐述他的愿景。值得欣慰的是：这家企业从今年年初起就已实现盈利，这证明专注于自身业务确实能带来成效。

专家专栏

新款雷诺Trafic E-Tech终于公布了价格：不含税价在41,500欧元至49,000欧元之间，采用800伏架构，WLTP续航里程高达470公里，百公里能耗仅为17.1千瓦时，堪称该类别的标杆。由于欧洲联盟对商用车提供的补贴可能高达10,000欧元，与传统燃油车相比，其经济性优势十分明显。

不过，Trafic将面临来自中国的竞争，光速汽车正在法国大力推广其电动商用车和卡车产品。

在Uber司机群体中，丰田仍占据48.3%的份额，远超特斯拉。不过在里昂，Model Y首次登顶。

最后，Voltaback筹集了280万欧元，用于实现公务用车家庭充电的自动化还款。

本周数据

7。这是Stellantis在2026年巴黎车展上展示的概念车数量。如果再加上雷诺和阿尔派恩的车型，可以说法国人是那些永远无法投产的车型的世界冠军。

本周信息图

好了，今天我就讲到这里。下周日再见，带来《Regen》的新刊！