售价1万欧元、5分钟即可充满电的比亚迪汽车，大型中国城市用车，从未真正离开过的特斯拉再度回归，还有100%法国产的锂材料……欢迎阅读《Regen》第87期。

日程排得满当当？Regen每周日都会用几行文字为您提炼电动汽车领域的核心资讯。

全新登场

BYD很快便兑现了将快速充电技术应用于全系列产品的承诺：这款售价不到10,000欧元的新款Seagull车型，仅需9分钟即可将电池电量从0充至10%或充至97%。10,000欧元是中国的价格，用在标题里确实很吸引人、容易引发点击（抱歉），但在法国这个价格至少会是它的两倍。

此外，中国车企在这一领域也毫不松懈。吉利E2的试驾结果显示，它拥有紧凑型车的内部空间，同时具备豪华轿车的做工品质。在车展上亮相的奇瑞Q同样以宽敞的空间为卖点，其车身长度达4.19米。

另一方面，Leapmotor B05即将于斯泰兰蒂斯的萨拉戈萨工厂进行组装。这样一来，30.7%的欧洲附加税就将不复存在，或许还能获得欧盟的补贴。中国品牌向“欧洲品牌”转型的进程进展顺利，真是太好了。

在菲亚特，这款与电动2 CV同属一个系列的未来城市车已经有了名字：它将被称为Koala。继Panda和Grizzly之后，菲亚特又采用了动物命名方式。

另外，丰田也在筹备电动卡罗拉，但似乎只会推出三厢版。就我个人而言，我非常认可这款出色的汽车。

这辆车并非精致奢华之选，甚至几乎可以容纳一辆海鸥汽车——也就是梅赛德斯-AMG GT SUV。如果您追求简约风格，那就千万别点击。

电动汽车生态系统的晴雨表

特斯拉，这个从未真正离开过的品牌再度回归……9月，尽管利润下滑，但在电动汽车在欧洲市场份额已达到30%的背景下，特斯拉Model Y和Model 3仍成为全欧洲销量最高的两种汽车。与此同时，中国的混合动力SUV——捷途7也已跻身前十名之列。

在满意度方面，本周有两项研究。第一项由USCALE开展，结果显示小鹏和特斯拉位居前列，奥迪的排名则低得多，同时指出71%的驾驶员曾遇到过充电问题。第二项研究由Enedis发布，证实97%的电动汽车用户对现有服务感到满意。

啊，说到特斯拉，它的飞行汽车其实并不能真正飞行，只是噱头罢了。不过其带来的热度却极高。

通用汽车则希望彻底改变其电动汽车的设计。大众也想做出变革，但在中国，其与小鹏合作的电动汽车表现不佳。可惜的是，这两款车的外观其实相当不错。

本周最引人注目的消息来自丰田，该公司希望将其传统燃油车也视为零排放车辆。

在议会中，一些议员提交了一份提案，建议参照公共住房模式，由法国国家储蓄银行负责管理，每月为100万辆电动汽车提供150欧元的补贴。将私人汽车国有化、纳入国家管控，毫无疑问这确实是在法国……这么一个“完美”的计划怎么可能出问题呢？

将著名的熊彼特“破坏性创新理论”应用到电动汽车领域。

充电天气

这或许才是近几周最重要的新闻，因为它关系到就业和主权问题：法国每年生产70万辆电动汽车的锂资源项目终于取得进展。

电池数字护照即将问世，尽管其实施并非如此容易。

对于那些从不给插电式混合动力车充电的车队管理者来说，有个让他们很感兴趣的主意：减少这类车的电池容量，迫使它们只能依靠电力驱动。不过这种限制能否平息争议并推动电动汽车的发展还很难说。

V2G真是太棒了！

专业版电动汽车

Avere France利用世界杯的机会提醒总统候选人“现在不是抑制电动汽车发展的时候”。嗯，显然不是。

对于小型企业和微型企业而言，有三项措施可助力其转向使用电动商用车。总而言之，就是一系列配套措施。在公共机构方面，UGAP为商用车和客车提供了电动化改造服务，这样无需购买新车辆即可让公共车队重获新生。

在重型卡车领域，CATL推出了一款配备双电池的电动卡车以与柴油车竞争，而Powermust则试图解决车辆在维修站充电的难题。

人们原本以为米其林会专注于轮胎业务，但它并未在充电领域退缩，而是推出了专为专业人士设计的EV Charge充电卡。

本周数据

520,000——这是2026年世界汽车博览会现场参观者的数量，这一数字呈上升趋势。

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好了，今天我就讲到这里。下周日再见，带来《Regen》的新一期内容！