丰田一位高管否定了“所有人都想要电动汽车”的观点，并坚持对混合动力技术的投资。

有许多人认为丰田并未足够重视汽车行业的电动化新时代。然而，稍了解日本文化就会明白，这正是全球最大的汽车制造商一贯的行事方式。丰田在制定计划时会从全局角度考虑问题，而目前全球尚未完全转向电动汽车。不过，正如该品牌的一位负责人所说，没人能否认近年来丰田确实做出了一些令人难以理解的决策。

库珀·埃里克森是丰田在北美地区电池电动汽车以及出行规划与战略方面的高级产品副总裁，这一职位表明他在公司组织架构中处于相当高的位置。在一次采访中，埃里克森发表了几条重要观点。其中之一便是他和他的公司正处在一个绝佳的时期。与日产或本田等直接竞争对手所面临的严重问题不同，丰田在艰难时世中依然保持了稳定。以混合动力车型为主的丰田产品线为该公司带来了巨额利润。正如以往一样，丰田依然是全球最盈利的汽车制造商。

在动荡中保持稳定

目前，丰田的计划已初见成效，相关数据便是明证。正如埃里克森在采访中所说：“从很多方面来看，电动汽车市场就像过山车一样起伏不定。”他的工作至关重要；“我负责产品规划，因此会从五到十年的角度分析市场形势，以确定进入市场的最佳时机——什么时候为时过早？什么时候又为时已晚？”考虑到该行业的变化速度，这显然不是一项简单的任务。

最常见的做法是随波逐流，但这并非日本品牌的思维方式——它们会详细分析并计算每一个决策。许多制造商高估了电动汽车的普及速度，如今正在为此付出代价。最明显的例子就是大众汽车。德国人原以为全球需求会激增，但事实并非如此。他们当初制定的预测并未实现，因此不得不调整策略。他们很清楚电动汽车终将占据主导地位，但时间不会像他们预想的那样快到来。此外，政府的压力也带来了不小的负面影响。

“我们根据客户的需求进行调整”

据埃里克森所说，丰田方面“始终坚守自身的战略，而该战略能够取得良好成效令人欣慰”。他进一步表示：“我们产品线的最大优势在于能为所有客户提供合适的产品，目前而言，我们的混合动力系统最为成功。”最能体现这家日本企业理念的句话是：“我们根据客户的需求进行调整。”并非所有人都愿意或能够转向纯电动出行方式，地球上的各个地区也尚未准备好迎接这一变革，而丰田在所有这些领域都占据着领先地位。

埃里克森表示，现实情况是消费者对电动汽车确实存在一些实际的担忧。他们不了解电动车的可靠性，不知道如何处理充电问题，也不愿支付额外的费用。丰田早已意识到这些疑虑。几年前，混合动力车刚上市时，消费者也有许多类似的担忧。该公司通过持续不断的改进解决了这些问题，但混合动力车仍花了20多年时间，才从一个小众市场发展到占据16%的市场份额。“电动汽车也有很长的路要走，首先要解决的是消费者的担忧。”他说道。

日本并非一切顺利，也曾犯过错误

关于丰田在推出电动汽车方面动作迟缓的批评屡见不鲜，但抛开发展速度与政治因素不谈，没人能否认该公司在某些时候确实未能达到人们的期望。该公司的首款现代电动汽车丰田bZ4X暴露出了仓促开发产品的种种问题：续航里程不足、充电性能欠佳、缺乏适合电动汽车使用的功能，且竞争优势微乎其微。埃里克森承认，那并非该品牌最出色的时期。

相反，新的前景截然不同，“未来几年将会非常精彩”。到2030年，丰田希望其电动汽车的占比最多达到10%，而该公司自己认为“这个数字微不足道”。丰田虽在推进电动化举措，比如开发未来的丰田卡罗拉，但日本人已证明谨慎才是当前正确的策略。一些中国竞争对手或许能够给这个世界最大的汽车制造商带来压力，但在未来几年内，丰田仍将主要依靠其混合动力车型继续主导市场。

来源：Inside EV