这架35米长的太阳能飞机能够依靠从地面输送的电力连续飞行数月而无需着陆。

2026年9月26日 12:15

更新时间：

2026年9月26日 12:15

一种翼展35米、重量仅150公斤的飞机无需着陆便可在平流层中飞行数月。这就是由BAE Systems和Prismatic共同开发的PHASA-35，这是一种太阳能飞行器，设计用于在66,000英尺以上的高度运行，相当于地球表面上方20公里处。

它的关键在于极低的能源消耗。白天时，安装在机翼上的太阳能板为电动机供电并给电池充电。夜间，飞机则依靠储存的能量继续飞行。现在，BAE Systems希望更进一步，通过一种能够在飞机飞行时直接从地面为其输送能量的系统，进一步减少其对日照时间的依赖。

一种可在平流层停留数月的飞机

PHASA-35并非为运送乘客或货物而设计。它的功能是在极高海拔处长时间停留，执行监视、通信、地球观测或环境监测等任务。

它的太阳能电池板在白天为电动机供电，并为电池充电。

它的设计与传统飞机截然不同。尽管其翼展与体型大得多的飞行器相当，但重量仅约150公斤，这大大减少了保持飞行状态所需的能量。在如此轻巧的机身基础上，它还拥有大面积的太阳能电池板。在有光照的时间里，这些电池板能够产生足够的电力来维持飞行，并为夜间驱动飞机运行的电池充电。

其目标是让它几乎可以像大气层中的卫星一样运行，但飞行距离更接近地球，同时还能返回地面并重复使用。

问题出现在阳光不足时

在有利条件下，太阳系能源系统运行得相当良好，但它存在一个明显的局限：漫长的黑夜以及太阳辐射较弱的时期。BAE Systems以英国等地区的冬季状况为例，指出在这些地方可能没有足够的太阳能来确保系统长期持续运行。为解决这一问题，该公司目前正在参与一个耗资1570万英镑的项目，旨在通过无线方式将能量从地面传输到PHASA-35卫星上。

这架飞机将在其中一侧机翼上安装接收器。从地面发送的能量会被该系统捕获并重新转化为电能，这些电能既可用于为飞机供电，也可用于为其电池充电。该项目的持续时间约为三年半，最终应能通过一次飞行中的综合演示来展示其效果。

其目的并非取代太阳能，而是作为补充。白天时，太阳能电池板仍将是主要的电力来源，而地面传输的电能则可在太阳能量不足时提供支持。如果该系统能按预期运行，PHASA-35有望在很大程度上不受季节或昼夜长度的影响，持续运转数月之久。

太阳能电池板、电池以及从地面传输的能源相结合，能够让这类飞行器成为长期作业平台，其在同一区域停留的时间远超过传统飞机，而且无需将卫星送入轨道。

PHASA-35设计用于在平流层飞行，高度超过66,000英尺，这一区域远高于常规的商业航空航线。从该高度出发，它能够覆盖广阔的地域，并可作为通信、监控或数据收集的平台。

BAE Systems认为，这类飞行器能够具备卫星的部分优势，同时成本更低、灵活性更高，因为它们可以着陆、接受维护并再次使用。如今最大的创新在于，PHASA-35除了能够利用太阳能外，还能直接从地面获取电力，从而解决了长时续航太阳能飞机的主要限制之一。