效率提升10%，制造成本降低30%：本田正在研发将于2027年推出的新一代混合动力车。

2026年9月25日 14:00

更新时间：

2026年9月25日 14:00

本田决定继续坚持其混合动力发展战略。这家日本品牌将在2027年2月开始生产的新一代CR-V上推出其新型混合动力技术。该混合动力系统配备了经过改进的2.0升四缸发动机以及新的电动马达，有望使燃油消耗降低10%，同时将生产成本减少30%。

该公告证实，混合动力仍是本田全球战略的核心，而CR-V的混合动力版本将率先开启这一新的技术阶段，随后再推广到其他车型系列。本田的纯电动车型并未取得预期的成功，诸如e:Ny1这类车型在市场上反响平平，其价格相对于配置而言实在过高。

比预期更早推出的系统

本田早已开始研发这一代升级版的混合动力系统，旨在取代Civic、CR-V、HR-V以及新款Prelude等车型目前所使用的系统。据现有消息，配备该系统的车型将比原计划更早上市，其中CR-V混合动力版将成为首款于2027年2月推出的车型。

本田第五代混合动力系统的核心是一台全新的2.0升直喷四缸发动机，搭配两台完全崭新的电动马达。所有采用该系统的车型还将配备本田的S+Shift换挡模拟系统，旨在让驾驶体验更接近传统手动换挡，即便这是混合动力系统。

CR-V的油耗或将降低10%

为了解释这一10%的燃油效率提升意味着什么，我们不妨看看目前在欧洲销售的本田CR-V e:HEV的官方数据。根据WLTP测试标准，前驱版本的综合燃油消耗量为5.9升/100公里，二氧化碳排放量为134克/公里；而全轮驱动版本的数值则分别为6.7升/100公里和151克/公里。

如果采用本田所宣称的其新混合动力系统带来的10%效率提升，那么下一代CR-V的前驱版本综合燃油消耗量可能降至5.3升/100公里左右，全轮驱动版本则约为6.0升/100公里。这样的数值将使该车型低于目前的水平，跻身同级别中最省油的混合动力SUV之列。

可减轻90公斤重量的平台

除了全新的混合动力系统外，升级后的CR-V以及本田的其他车型还将采用该品牌在去年底推出的全新中型平台。结合新的混合动力机制，这一架构使得与现有同规格引擎的本田车型相比，整车的重量减少了90公斤。该平台的设计刻意增强了车身的变形能力，进而进一步优化了悬挂系统对振动的过滤效果。

除了这些机械方面的改进外，本田还将逐步在所有车型上引入全新的运动模式管理系统。该系统能够分析并控制车辆的侧倾状态，通过实时调整制动力度以及电动马达的扭矩输出来优化车辆的动态表现。这是一层额外的电子控制功能，旨在利用新型混合动力系统所具备的各马达间扭矩分配能力，进一步提升车辆在转弯时的响应速度。