调查：58%的人愿意接受中国公司的汽车

图片来源：BYD

根据车辆管理服务提供商MHC Mobility委托调查机构Omniquest进行的调研显示，德国企业车队对中国汽车品牌的接受度相当高。在拥有企业用车的企业中，58%的受访者认为在未来三年内可以使用中国品牌汽车作为企业车辆。25%的受访者排除这种可能性，17%的受访者态度不明。

在参与车辆采购的受访者中，支持率尤其高，他们占了样本的一半左右。这一群体中有79%的人能够想象在车队中使用中国制造的汽车，四分之一的人已计划具体引入此类车辆。而那些没有参与决策的受访者中，支持率仅为34%，另有34%的人表示“不知道”。

不同年龄组之间存在差异：30至39岁的人群中有77%能想象在车队中使用中国制造的汽车，而60至69岁的人群这一比例为42%。29%的人认为价格和总体运营成本是中国制造商的优势所在，27%的人看重其技术和配置，19%的人则认为其在电动汽车技术方面表现突出。在决策者中，技术和配置以32%的比例位居首位。

在各种顾虑中，服务与维修网络问题占比26%，政治不确定性如关税问题占22%，数据保护与信息安全问题占20%。其后分别是零部件供应问题占比13%，残值风险占比10%；品牌形象问题则占9%。

如果用比亚迪或MG代替奥迪或宝马作为公务用车，43%的人认为只要车况良好就没问题，另有22%的人觉得这样的更换很有趣。22%的人会认为这是降级，13%的人则觉得这会让客户和同事感到不适。在价格方面，如果有10%到20%的优惠，32%的人会选择中国品牌车型。26%的人要求超过20%的优惠，19%的人认为5%到10%的优惠就足够，还有4%的人希望保持原价。

尽管存在这样的兴趣，但目前的市场份额仍相当有限。2026年上半年，比亚迪在德国的市场份额为1.8%，MG为1.1%。根据Dataforce的数据，2026年初中国供应商在车队业务中的市场份额约为1.4%。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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