Ultium Cells对田纳西州的工厂进行改造，用于生产LMR电池。

Ultium Cells计划将其位于美国田纳西州斯普林希尔的电池工厂改造为生产棱柱形LMR电池的基地。这种新型电池技术将从2028年开始应用于通用汽车的未来电动车型，其在成本相近的情况下能量密度比LFP高约33%。

斯普林希尔工厂将从2028年开始为通用汽车生产棱柱形LMR电池。

图片来源：通用汽车

通用汽车与LG能源解决方案的合资企业计划于今年晚些时候开始改造工作，预计整个转换过程将在2028年完成。据Ultium Cells称，斯普林希尔有望成为全球首个大规模生产棱柱形LMR电池的工厂。

LMR指的是富锰锂，这种电池技术的正极中含有高比例的锰元素。通用汽车和LG能源解决方案认为，它介于成本较低的LFP电池与能量密度更高的高镍电池技术之间。Ultium Cells声称，在成本相近的情况下，其电池的能量密度比LFP高约33%。不过该公司并未给出具体的能量密度数值。

这些新电池将用于未来的通用汽车电动车辆。早在2025年，通用汽车与LG能源解决方案就已宣布计划在2028年前让棱柱形LMR电池实现商业化成熟。当时，其主要应用方向是电动皮卡和大型SUV。

Ultium电池助力Spring Hill契合新战略

Spring Hill的升级改造与通用汽车更广泛的电池战略重组相呼应。今年6月，该公司的电池业务负责人库尔特·凯尔蒂表示，LMR电池未来可能在产品阵容中占据核心地位，而LFP电池则可能不再适用于电动车辆。

自2026年6月以来在Spring Hill生产的LFP电池是供LG Energy Solution Vertech用于固定式储能系统，而非电动汽车。在汽车领域，通用汽车目前更侧重于LMR电池，同时仍会在那些续航要求极高的车型上使用高镍电池。

然而，LMR技术尚未完全成熟。目前的挑战包括耐久性、容量下降以及快速充电能力有限。通用汽车与LG Energy Solution多年来一直在研究富含锰的电池化学配方。

未来，Spring Hill工厂计划将多种电池化学体系与形态整合到同一处生产。除了LMR和LFP电池外，Ultium电池也将在那里生产高镍电池；该工厂还将制造软包电池和棱柱形电池。到2030年，这些项目的投资以及工厂的进一步扩建预计总计将达到约10亿美元。此外，这些改造措施预计还将创造500个新的就业岗位。目前该工厂约有1,200名员工。