9月30日前给特斯拉的最后通牒：其面临因Cybercab安全问题而产生的罚款威胁

2026年9月19日 13:30

更新时间：

2026年9月19日 13:30

Tesla Cybercab即将在美国街头投入运营，却遭遇了意外阻碍。就在特斯拉开始在德克萨斯州奥斯汀提供这款机器人出租车的商业服务几天后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）便要求该公司说明其如何证明该车辆符合联邦安全标准。

此次调查的原因相当明确：Cybercab设计时没有方向盘、踏板或传统后视镜，但特斯拉仍声称其符合联邦标准。

一种特殊的认证流程

这个问题很重要，因为在美國，制造商有责任在将车辆投放市场或销售之前，确保其符合联邦安全标准。NHTSA不会事先为每辆汽车单独授予认证，而是在事后监督整个流程，并在对其合规性存在疑问时对相关认证进行调查。就Cybercab而言，该机构在9月3日打开了编号为AQ26002的档案，此时正是该车辆在奥斯汀开始商业运营的时间。

现在，NHTSA在9月15日发布的特别指令中要求特斯拉提供有关Cybercab认证流程的详细信息，并给该公司直到同月30日的回复期限。回复必须以宣誓形式提交，同时附上公司负责人的签名声明，确认已对相关文件进行了彻底核查，且回复内容完整准确。

在提出的问题中，有一个尤为重要：监管机构想知道是否有人能够通过临时安装的控制装置来驾驶Cybercab。他们还询问特斯拉是否在用于证明其符合安全标准的文件中使用了这些控制装置，或是其他专为人类驾驶员设计的设备。NHTSA进一步要求该公司说明当这些装置从车辆上移除时会发生什么，以及这一流程如何与美国法律相契合。

监管机构还重点关注了若干具体标准，这些标准涉及该品牌如何确定哪些联邦安全规范适用于Cybercab，以及由于其作为无需人工干预即可运行的车辆这一特性，哪些规范不适用。相关要求包括与操控装置和指示器、换挡功能、转向灯、后视系统、后视镜以及电子稳定控制系统相关的规范。其中最敏感的问题之一涉及FMVSS 135标准，该标准规定了制动系统的要求，并要求主刹车必须通过脚部控制装置来操作。

一项不适用于100%自动驾驶汽车的标准

这正是Cybercab面临的主要难题之一，因为美国联邦法规在很大程度上是为人类驾驶的车辆制定的，而特斯拉的这款车型属于另一类：从一开始就是为自主完成驾驶任务而设计的汽车。Cybercab没有永久安装的方向盘、油门踏板和刹车踏板，也没有传统的外后视镜。NHTSA现在想要确定特斯拉是否已充分证明，那些涉及这些部件的法规并不适用于该车辆。

此外，这项研究出现时正值美国自动驾驶汽车监管处于转型期。NHTSA本身也在努力修改联邦标准，以适应那些无需人类驾驶员相关配置的汽车，但在这些修改生效之前，制造商仍需遵守现行标准。

目前，这项调查并不意味着NHTSA已认定Cybercab属于非法产品或存在安全缺陷。正在审查的是特斯拉得出该车辆符合联邦标准的结论所依据的流程。该公司在9月30日之前给出的答复将有助于更详细地了解其对相关要求的理解，以及其为支持这一结论所采用的技术测试。如果特斯拉未能全面、如实地回应该要求，NHTSA的法规规定可处以每日最高27,874美元的民事罚款，若涉及一系列违规行为，则最高罚款额可达139,356,994美元。