英国政府希望放宽电动汽车销售强制规定——但仅会适度调整。

英国政府已启动对ZEV强制标准的审查，并有意放宽2027年至2035年间的电动汽车销售要求。但在咨询过程中可以明确的是，政府的放松力度将小于最初设想的幅度。

图片来源：日产

据《金融时报》报道，安迪·伯纳姆领导的政府主张，到2030年时，英国的新车中无需像现行ZEV法规要求的那样有80%以上为纯电动汽车，而应为60%，其余40%为混合动力车。这意味着从2030年起，纯汽油车和柴油车将不再被允许上路。英国汽车行业原本预计政策会放宽到更大程度。

据《金融时报》报道，这些信息源自“知情人士”的透露。据悉，在当前的咨询过程中，伯纳姆的政府已向相关行业询问了到2030年实现60%纯电动车销售目标的可能性。目前对该提议的反应尚不明朗。不过，包括福特和日产在内的企业早在咨询开始之前就曾要求将新车的销售目标降至40%或50%的纯电动车比例。而伯纳姆的前任基尔·斯塔默爵士执政时期负责筹备这些咨询工作的经济部长彼得·凯尔也曾试图将2030年的电动车比例从80%降至50%。

据《金融时报》报道，伯纳姆政府目前拟定的60%这一比例存在很大争议：“经济部主张尽可能大幅降低该比例，以支持面临中国竞争压力、希望放缓向电动汽车转型步伐的英国汽车工业。而能源安全与净零排放部则持反对意见，因为他们希望确保英国能够继续实现其气候目标。”

尽管与欧洲几乎所有工业国家一样，英国今年的电动汽车注册量也有所上升，但增幅不及德国或法国等国：这些国家的电动汽车占比目前为26%，而去年则为22%。总部位于英国的汽车制造商长期以来一直认为，计划在未来几年将零排放车辆的比例从38%提高到本世纪末的80%是不切实际的。

为在彼此差异巨大的立场之间寻求妥协，目前正在开展上述咨询活动。该咨询于8月中旬启动，将持续到2026年10月23日。在这段时间里，汽车制造商、行业相关方以及其他利益群体有大约两个月的时间正式表达自己的观点。

背景信息：自2024年起，英国在零排放车辆政策的要求下，一直未能实现极为雄心勃勃且日益严格的电动汽车销售目标。因此，该行业早已怨声载道。对于英国新任首相安迪·伯纳姆而言，前任政府留下的这项咨询工作便是其与汽车产业相关的首个政策举措。

重点如下：ZEV法规于2024年出台，要求汽车制造商确保所有乘用车销量中有22%为电动汽车。这一比例在2025年上升至28%，今年则为33%。明年的目标为38%，随后将在2028年和2029年分别升至52%和66%，而2030年则要达到80%。对于2030年至2035年间的目标，目前尚未确定。不过按照现有计划，2035年实际上将实施内燃机汽车销售禁令。当前正在进行的磋商重点就是2027年至2035年的这些目标年份。

与此同时，英国媒体和门户网站报道称，几乎整个英国汽车行业都认为，现行规定根本无法实现。汽车制造商协会SMMT（“汽车制造商与经销商协会”）也持这一观点，其认为该规定虽能强制要求企业提高供应，却无法创造需求，因此汽车制造商不得不花费数十亿英镑用于提供折扣等手段来人为刺激需求。SMMT首席执行官迈克·霍斯强调，这并非一种可持续的商业模式。

顺便提一下，2024年推出的原版规定其实早已不再适用。此前，针对不符合标准的车辆的罚款已从15,000英镑降至12,000英镑。更重要的是，与欧盟制造商类似，原始设备制造商在满足相关要求时也获得了更大的灵活性，现在其销售业绩甚至可以分多年累计计算。