英国7月电动汽车销量创迄今最高纪录

7月，纯电动车辆继续推动英国向电动出行方式转型，在乘用车和轻型商用车领域均创下市场占有率新高。但英国汽车制造商与贸易协会表示，这两个市场的表现仍低于英国零排放车辆政策所要求的水平。

7月，纯电动车辆继续推动英国向电动出行方式转型，在乘用车和轻型商用车领域均创下市场占有率新高。根据英国汽车制造商与贸易协会的数据，乘用车市场的纯电动车辆注册量增长了44.5%，而厢式货车的这一数字则达到了74.1%。

首先来看看乘用车：7月英国新注册的乘用车数量为156,571辆，同比增长11.7%。几乎所有市场的增长都得益于电动驱动系统。纯电动汽车的注册量再创月度新高，与2025年7月相比增长了44.5%，市场份额达到创纪录的27.5%。

根据英国汽车工业协会的数据，去年7月表现相对疲软，是因为消费者推迟购车时间，等待政府确定哪些车型有资格获得电动汽车补贴。

插电式混合动力汽车也持续发展势头强劲。其注册量同比增长33.6%，市场份额上升至14.9%。纯电动汽车与插电式混合动力汽车合计占7月所有新注册乘用车的42.4%。

SMMT认为，电动汽车需求持续增长的原因在于车型选择更加丰富、制造商提供大幅折扣及政府激励政策，再加上燃油价格始终处于高位。

预测值仍低于ZEV强制标准要求

尽管7月的销售数据创下了纪录，但该行业协会根据最新的市场展望预计，2026年电池电动汽车在所有新车注册量中的占比将为27.4%。这一比例略高于4月发布的26.8%的预测值，但仍远低于今年33%的ZEV强制标准目标。

SMMT预计2027年纯电动汽车将在市场中占据32.1%的份额，而监管目标则为38%。这一预测是在政府7月中旬取消示范车和试驾车的电动汽车补贴资格之前制定的。由于这类车辆目前约占所有纯电动汽车注册量的10%，该协会认为这一政策变化可能会影响未来的市场表现。

根据SMMT的统计，汽车制造商仍依赖大幅折扣、营销支持以及政府激励措施来刺激需求并满足零排放车辆的要求。虽然监管上的灵活性有助于弥补市场需求与销售目标之间的差距，但该机构认为，随着年度目标的提高，这些措施的效果会逐渐减弱。由此产生的成本影响了企业的盈利能力，降低了车辆残值，并挤占了其他投资资金。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“7月电动汽车市场的出色表现是一项重大成就，体现了行业在零排放出行领域的巨大投入。但如果制造商继续为电动汽车提供数十亿的折扣，以扭曲需求来避免更严厉的处罚，这种进步就无法持续。”

电动货车也创下市场占比新高

7月，英国的电动厢式货车市场继续扩张。电池驱动型厢式货车的注册量同比上升74.1%，创下自2025年8月以来最高的月度增长幅度。由此，这类车辆在轻型商用车市场中的占比创下14.7%的新高。

今年前七个月，电池驱动型厢式货车的注册量占总量的10.6%，首次超过10%的临界值。不过这一比例仍远低于英国2026年针对轻型商用车制定的零排放车辆法规所要求的24%的市场份额。

SMMT预计，今年电动厢式货车的注册量将占11.5%，到2027年这一比例将上升至15.9%。该协会指出，尽管车型选择日益增多，但电动车的普及速度仍落后于监管目标所设定的进度。它认为较高的初始购买成本、不足的充电基础设施以及日益增加的运营压力是阻碍电动车更快普及的主要障碍。

霍斯表示：“厢式货车的持续增长体现了行业运营者的韧性以及持续的产业投资，而电池电动厢式货车的销量创纪录更是令人鼓舞，这证明只要商业环境合适，企业就会选择转型。然而，高昂的资本支出、基础设施方面的难题，以及皮卡车型所面临的财政优惠政策缺失等多重因素正在制约市场发展。为推动实现净零目标而必要的商用车队更新，亟需对相关法规和税收政策进行快速调整。”