9月英国电动汽车销量激增36%，创下历史新高

9月，英国的电动汽车销量创下历史新高。根据汽车制造商与贸易商协会（SMMT）今日发布的初步数据，上个月该国登记的纯电动汽车数量为99,199辆，较去年同期增长36.3%，占市场总量的28.3%。

特斯拉Model 3不仅是最畅销的电动汽车，也是整体销量第二高的汽车。然而，汽车行业自身的游说团体却利用这一创纪录的月份来主张英国设定的电动汽车发展目标过于苛刻。

插电式混合动力车推动英国汽车市场发展

9月对英国来说是个重要的月份。这是一年中仅有两个月会发放新车牌的时期，通常该月的汽车注册量约占全年的七分之一。

这是自2017年以来最好的9月，新注册汽车数量为350,518辆，同比增长12.1%。

这一增长主要得益于插电式车型。与去年9月相比，整个市场新增汽车37,725辆。其中纯电动汽车就增加了26,424辆，而插电式混合动力汽车则增加了21,302辆；其销量同比增长55.7%，达到59,563辆，市场份额也创下17%的新高。

汽油车和传统混合动力车的销量则出现下降。

以下是SMMT数据按动力类型划分的详细情况：

动力类型

2026年9月

2025年9月

变化幅度

市场份额

纯电动汽车（BEV）

99,199

72,775

+36.3%

28.3%

插电式混合动力汽车（PHEV）

59,563

38,261

+55.7%

17.0%

混合动力汽车（HEV）

45,838

47,865

-4.2%

13.1%

汽油车

131,861

141,287

-6.7%

37.6%

柴油车

14,057

12,605

+11.5%

4.0%

总计

350,518

312,793

+12.1%

将纯电动汽车与插电式混合动力汽车相加，共有158,762辆带充电接口的汽车，占市场的45.3%。汽油车数量为131,861辆，其市场份额在一年内从45.2%下降至37.6%。

私人买家也有表现。所有动力类型的私人车辆注册量增长了13.9%，增速高于车队9.6%的增幅。

特斯拉Model 3领先，中国品牌紧随其后

9月份，特斯拉Model 3以9,929辆的销量成为英国最畅销的电动汽车，同时也成为该国不分动力类型的第二畅销汽车。在SUV占主导的市场中，这款轿车的表现相当不错。Model Y的销量为5,946辆，在整体排名中位列第五。

这两款车型共计售出15,875辆，占当月所有注册电动汽车的16%。价格更低的国产Model 3非常受欢迎。

作为参考，特斯拉在上一季度末的6月于英国注册了12,403辆汽车。特斯拉总是将交付量集中在季度的最后一个月，从数据可见：今年在英注册的23,704辆Model 3中，有42%是在9月登记的。

在电动汽车领域，比亚迪的海豹7以3,191辆的成绩位居第二，海豚系列以3,184辆紧随其后，略高于起亚EV3的3,026辆。 Leapmotor的B10以1,883辆的成绩进入前十名。尽管比亚迪在去年英国电动汽车补贴计划推出时不符合资格，但它依然在销售这些车辆。

在英国年度销售最旺盛的月份里，最畅销的汽车是奇瑞推出的Jaecoo 7款SUV，它提供汽油版和插电式混合动力版本，共售出10,813辆。目前其年度销量排名仅次于福特Puma，位居第二。

33%的目标需要第四季度实现60%的销量

截至九个月累计数据，英国已注册454,945辆电动汽车，同比增长30.2%，在1,739,253辆新车中的占比为26.2%。

ZEV法规为2026年设定的目标比例是33%，高于去年的28%。根据英国汽车工业协会的全年预测（共218.3万辆新车），要实现这一目标，第四季度还需再有265,000辆电动汽车注册上牌。

我们对此进行了计算。根据预测，10月至12月间还有约444,000辆新车需要注册，这意味着电动汽车需连续三个月占据大约60%的市场份额。这显然是不可能实现的。

但汽车制造商不必仅靠电动汽车销售来实现这一目标。该规定允许他们通过减少非电动车的二氧化碳排放来获得积分，可借用未来几年的积分，也可从其他汽车制造商处购买积分。正如我们上个月报道的那样，若将这些因素都考虑在内，AutoMotive预计2026年的“实际”目标将为24.6%。而目前市场的数值已达到26.2%，已超过这一目标。

SMMT首席执行官迈克·霍斯将这一纪录归因于更多的车型选择以及较高的燃油价格，随后谈到了政府对该规定的审查。他表示：“英国依然拥有全球最严格的目标和最高的能源成本。”

SMMT希望相关规则能更符合其认为的实际需求。

Electrek的观点

我们以前就看过这样的新闻稿。SMMT先宣布电动汽车销售创下新纪录，然后在后半部分解释为何需要放宽支撑这一纪录的政策。

这项政策正在发挥作用。由于汽车制造商必须在英国销售电动汽车，他们便推出了相关车型：根据SMMT的数据，目前已有178款电动车型在售，这一数字是2023年的两倍多，也约为美国市场在售车型数量的两倍。这些汽车还享有折扣，政府也会提供补贴。结果是在一个月内就有99,199辆汽车完成注册。

33%这一数字看起来令人担忧，但实际上存在一定的灵活性，因此汽车制造商不会因实际销售比例介于26.2%和33%之间而受到处罚。

霍威斯关于能源成本的观点很有道理。高昂的电价不利于电动汽车的发展，而这是政府可以解决的问题的。这与放宽目标要求完全是两码事。

我们关注的是插电式混合动力车。9月份其销量增长速度超过了纯电动车，而9月最畅销的汽车是一款可作为插电式混合动力车销售的国产SUV。如果评测结果让汽车制造商在插电式混合动力车上获得更多优势，那么这类车将会大量出现，而纯电动车的增长速度则会放缓。

对于美国的读者来说，这才是真正存在竞争的市场面貌：特斯拉、比亚迪、起亚、斯柯达、沃尔沃、梅赛德斯以及 Leapmotor 都跻身前10名，纯电动车在总销量中的占比达28%。相比之下，美国的这一比例仅为8%。