英国纯电汽车注册量创年度新高，市场份额达32%

根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，10月新注册的纯电动汽车数量同比增长32.7%，达到48,858辆。这些纯电动汽车占据了市场的32%，为今年以来的最高占比。

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英国整体新车市场增长了5.4%，注册量达到152,730辆，实现了连续11个月的增长。不过，这一增长速度低于今年前10个月的水平，9月由于新车牌照年度的限制而出现强劲增长。商用车注册量也增长了5.4%，达到89,985辆，而私人用车注册量则增长了4.1%，为58,229辆。与此同时，商务用车的注册增长最为强劲，增长了24.5%，达到4,516辆。

值得注意的是，SMMT指出，10月份新车市场的所有增长都来自插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车。PHEV的注册量增长了30.1%，达到22,898辆，该类别的市场份额为15%。纯电动车的市场份额则达到32%，而混合动力电动车的注册量则下降了5%，为18,287辆。总体而言，电动车型占新车注册量的59%。与此同时，新汽油车的注册量下降了11.6%（56,876辆）；柴油车的注册量也下降了15.9%（5,811辆）。

总体而言，今年10月英国注册的纯电动汽车数量增至503,805辆，较2025年同期上升30.4%。这意味着其整体市场份额从22.4%上升至26.6%。英国汽车工业协会将这一增长归因于制造商通过推出更多车型和优惠政策来推动纯电动汽车的普及，以及英国市场上已有超过180款纯电动汽车可供选择。该协会还指出，这些车型现在的单次充电续航里程平均已超过300英里。

然而，尽管注册量不断上升，SMMT仍认为需求增速跟不上英国的零排放汽车强制标准。根据现行要求，2026年纯电动汽车在新车销售中的占比必须达到33%，2027年上升至38%，2028年则达到52%。SMMT最新的市场预测显示，今年纯电动汽车的占比为27.2%，2027年为32%，2028年为37.5%。这意味着到2028年市场占比仍比目标低14.5个百分点，是今年预测缺口的两倍多。

SMMT还指出了未来可能出现的挑战，指出制造商为促使驾驶员转向电动汽车，已在折扣、低息或无息贷款、购车定金补贴以及充电补贴等方面投入了数十亿英镑。该机构警告称，这类支持难以持续，可能会损害制造商的盈利能力、未来投资能力，甚至降低英国作为汽车制造地的吸引力——并指出自2020年以来，制造商已为英国的电动汽车制造投入了143亿英镑。

因此，该行业呼吁政府对零排放车辆强制标准的相关审查进行重大调整，包括修订目标以更好地反映消费者需求，并为制造商提供更多灵活性以达成这些目标。英国汽车工业协会认为，政策应通过提供长期稳定的补贴及其他激励措施、增加公共充电设施的可用性以及消除各种不利因素，来降低消费者转向电动车的难度。该协会批评政府决定从2028年起征收电动汽车税，同时还提议对公共充电服务保留20%的增值税，称在市场亟需更多支持之际，这些措施会给消费者带来混乱的信号。

SMMT首席执行官迈克·霍斯在评论这些新数据时称其为进步，但这种进步可能需要付出巨大代价。他警告说，随着与既定目标的差距持续扩大，行业和政府无法无限期地提供数十亿的资金支持。

霍斯表示：“更高的目标或许能推动供应，但无法创造需求。”他进一步指出：“必须立即对零排放车辆强制标准进行实质性改革，以确保市场健康发展，并为投资者提供有吸引力的投资环境。”