其他2026年9月26日

欧盟将特斯拉FSD的投票推迟至12月。已有七个国家允许其使用。

Marcin Tymków

2026年10月6日，欧盟不会就是否在整个联盟范围内允许使用特斯拉全自动驾驶（监督模式）进行投票。在机动车技术委员会第119次会议上，仅安排了25分钟时间继续讨论荷兰提交的提案。该委员会的下一次会议将在12月举行，届时才可能做出决定。

不是投票，而是25分钟的讨论

机动车技术委员会会议定于布鲁塞尔时间10:00至15:00举行。荷兰提交的提案仅在11:45至12:10之间被提及，那是在午餐休息前不久。会议议程中并未提到特斯拉，也没有安排投票环节。

荷兰RDW机构于4月10日批准了FSD Supervised版本。其依据是联合国第171号条例以及欧盟2018/858号法规第39条规定的程序，该程序允许批准那些尚不符合常规认证流程的新技术。

荷兰希望将本国的许可扩展到整个欧盟。TCMV已两次讨论过这一申请，但均未进行投票表决。因此12月才是最早的时间节点，而非所承诺的服务上线日期。

特斯拉多次调整时间表。最初预计在2026年2月获得荷兰的批准，随后又将目标推迟到4月10日。马斯克后来表示该功能将在2026年夏季在整个欧盟推出。夏季已经过去，相关手续仍待完成。

根据欧盟网站公布的议程，针对特斯拉FSD（监督模式）的投票至少要推迟到12月（原定10月6日）。

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2026年9月25日

七个国家仍然不够

FSD监督模式目前在荷兰、比利时、丹麦、捷克、爱沙尼亚、立陶宛和斯洛文尼亚获得批准。这些国家的总人口约为5300万，约占欧盟人口的12%。

通过该决议需要合格多数票，即27个国家中至少有15个国家支持，且这些国家的人口需占欧盟总人口的65%以上，约为2.92亿人口。

德国、法国、意大利和西班牙最为重要，这四个国家的人口加起来约占欧盟总人口的58%。法国已拒绝现行许可，而其他三个国家至今仍未认可RDW的决策。如果没有这些大型国家的支持，特斯拉将无法获得所需的65%支持率。

波兰也不在这七个国家之列。那些为将来使用而购买FSD套餐的司机，目前仍无法确定该功能何时能完全可用。

法国以及北欧国家的监管机构对超速和驾驶员注意力监测功能提出了质疑。瑞典希望该系统不能允许设置高于现行限速的速度。此外，关于FSD在结冰道路上的表现也出现了疑问。

布鲁塞尔的行人安全组织对比利时的相关系统进行了测试。根据其测量结果，在限速30公里/小时的测试路段中，FSD的行驶速度超出限制的比例高达55%。比利时是允许使用该软件的国家之一，因此很难以测试标准不适用于欧洲道路为由来质疑这一结果。

特斯拉则用自身的数据作为回应。据该公司称，每天有超过7万名用户使用FSD行驶100多万公里。在1亿公里的行驶距离中，配备该系统的车辆发生碰撞的概率比未配备该系统的车辆低4.1倍。

此前的一组数据为6500万公里的行驶距离，显示该系统能带来5.2倍的优势，并且在4190万公里的行驶距离中未发生高速公路碰撞事故。但这些数据并未经过独立审计，也未展示完整的路线、环境及驾驶员特征比较方法论。

2025年，欧洲道路上约有19,400人丧生，平均每天53人。更完善的辅助系统或许能降低这一数字，但FSD Supervised仍需持续监控，法律责任依然由人类承担。

特斯拉已拥有可投入使用的产品以及七个国家的批准，但现在必须说服欧盟大部分人口的所在国家。您会同意在波兰使用当前版本的FSD，并由驾驶员始终负责驾驶吗？

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