土耳其正在加速发展。三年间，电动出行已从小众领域发展为大众市场。

简而言之：

就在几年前，土耳其还只是电动汽车领域的“灰姑娘”

如今，该国的所有新注册车辆中已有超过五分之一是电动汽车

这种巨大变化从何而来？得益于本土制造商Togg的强劲发展以及大量廉价中国汽车的涌入

还有政府在2023年实施的税收政策调整

土耳其的巨大转变

如果在2022年还在土耳其销售汽车，那么涉及电动汽车的交易几乎属于例外情况而非常态。据Our World in Data的统计，当时该国每百辆新售汽车中仅有一辆是电动汽车。三年后情况却截然不同——2025年，土耳其购买的每五辆新车中就有一辆是电动车型，这意味着这一市场领域的占比在极短时间内增长了二十多倍。

Our World in Data的分析师将这一变化描述为市场的“迅猛崛起”。根据汉娜·里奇基于国际能源署（IEA）数据撰写的报告，“到2025年，这种情况已变得极为常见。每五辆新汽车中就有一辆是电动汽车。”

为何会出现这样的变化？

博斯普鲁斯海峡地区电动汽车发展成功背后有若干共同作用的因素。2023年政府推出的税收政策变化起到了关键作用——该国降低了电动汽车的注册税，使其相比汽油车和柴油车的价格更具竞争力。这一时机并非偶然，因为这些改革恰逢土耳其首家电动汽车制造商Togg品牌进入市场。

根据Our World in Data的报道，Togg迅速成为当地市场的领导者。与此同时，通过引进各类车型，包括在中国生产的更便宜的汽车，其产品线也得到了扩展。报告作者指出，“正是这些因素的结合，使得电动汽车的价格比几年前大幅降低。”

国际数据

土耳其的例子很好地契合了全球趋势。根据Our World in Data基于国际能源署《2026年全球电动汽车展望》报告提供的数据，2025年全球每售出四辆新车中就有一辆是电动汽车。该统计涵盖了电池电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）。

需要提醒的是，挪威依然是领先国家，其新注册车辆中有97%为电动汽车。中国的这一比例则为53%，英国为35%，德国为30%。欧盟的整体平均比例为27%。作为对比，美国的这一比例为10%，印度为4%。这意味着，就在几年前还处于电动汽车革命边缘的土耳其，其发展速度已开始赶上更成熟的市场。

逐步偿还的碳债务

电动汽车日益普及，不仅对汽车行业至关重要，也对气候政策有着重要影响。据Our World in Data指出，电动汽车在整个生命周期内的碳足迹通常低于汽油车或柴油车。尽管在车辆使用初期，尤其是电池的生产会带来较高的排放量，但所谓的“碳债务”会在车辆使用过程中逐渐得到偿还。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基