特朗普让美国汽车重新回归石油驱动之路

这对美国汽车工业而言无疑是一次倒退。不仅向电动化转型已完全被搁置，总统还刚刚签署了比以往更为宽松的燃油消耗标准。

特朗普根本不愿提及电动车（除了曾在白宫与埃隆·马斯克一起为特斯拉做过一段简短的广告宣传）。在取消对购买电动车的补贴并抨击充电站建设计划之后，现在又出现了新的倒退。

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一项新的标准预计将于12月正式实施。此后，燃油消耗平均值将被降至34.5英里/加仑（6.8升/100公里），未来几年不会再有进一步降低的目标。需要提醒的是，拜登政府曾设定过这样的标准：2024年和2025年需降低8%，2026年降低10%，而2027年至2031年则每年降低2%，目标是在2031年将平均燃油消耗降至50.4英里/加仑，即4.67升/100公里。

这对消费者来说是好处吗？

对特朗普而言，这项新法律堪称一场胜利。它有望为汽车制造商和消费者节省数十亿美元。由于该措施能减少制造商在电气化技术上的投资，理论上应能降低汽车成本。据一些分析师称，例如通用汽车在2026年至2031年间就能节省近20亿美元。

政府认为这一举措能让每辆新车多出900美元的收益。但那些一心想要提升利润的汽车制造商不会将所有成本削减都体现在最终售价上。相反，消费者的燃油费用还可能进一步上升……

这项新措施也终结了各汽车制造商之间的CAFE积分互换机制。在这方面，特斯拉恐怕会受到最严重的影响。

美国汽车制造商在国际市场的未来如何？

这一措施同样对美国汽车工业构成威胁。本来就在国际市场上处于劣势的通用、福特和斯泰兰蒂斯更被劝诫不要在世界各地快速发展的技术上投入过多资金。否则它们就必须根据不同市场开发不同的车型系列。从这些制造商最近的公告中已经可以看出这一结果：它们越来越依赖合作伙伴，尤其是中国的企业，来维持其在国际上的存在……