特朗普可能会为中国电动汽车打开市场，但会设定一个唯一且苛刻的条件。

2026年9月16日 13:00

更新时间：

2026年9月16日 13:00

多年来，中国电动汽车制造商一直将目光投向美国，却总觉得前路受阻。各种关税和限制使得比亚迪、吉利或蔚来等品牌几乎无法进入美国市场。如今，唐纳德·特朗普总统在美国一家重要媒体上的表态为这一可能性打开了一丝缝隙，但附带的条件彻底改变了原有的思路：汽车必须在美国本土生产。

这一消息出现的时机尤为敏感：中国国家主席习近平计划于本月底访问美国，同时关于汽车行业应向中国开放多大程度的商业往来也正处于激烈的政治讨论之中。迄今为止，特朗普一直坚决反对向中国品牌开放市场，而韩国和日本的汽车制造商则不断抢占更多市场份额。

特朗普的具体表态

上周五，在一次采访中，特朗普表示愿意同意一家中国制造商在美国建立汽车制造工厂。他的话说得很清楚：“如果中国想过来在这里建厂生产汽车，我会同意的。日本也在这么做，但他们雇佣的是我们的人。重要的是他们要雇佣我们的人。”不过，总统也划定了底线：他不会允许这些品牌在墨西哥生产后再将成品运往美国，以此规避贸易规则。比亚迪此前就已经考虑过类似的做法。

尽管有这样的口头表态，现行的法规现实对任何中国制造商而言依然是一道难以逾越的障碍。对中国制造的汽车仍征收100%的关税，同时禁止使用该国开发的软件或硬件的车辆上路。正是这一规定迫使极星退出美国市场，也可能让梅赛德斯-奔驰面临与美国政府的纠纷。

政治不信任主导的局势

特朗普的这番言论出现在密歇根州参议员埃莉莎·斯洛特金发出警告之后，她指出政府可能在试图与北京达成更广泛的协议，从而为中国汽车进入美国市场铺平道路。斯洛特金是推动立法直接禁止这类汽车在美国销售的倡导者之一，因此任何与此相反的传闻都会对其提案造成直接打击。

需谨慎解读的复杂信息

特朗普的立场有趣之处在于，他并非提出无条件的开放政策，而是一个非常具体的模式：在美国境内建立工厂，雇佣当地员工，效仿日本品牌数十年来一直采用的做法。这种说法听起来更像是工业投资的机会，而非纯粹的贸易开放，而且与现有的法律体系直接冲突——这些法律正是为了将中国汽车和技术拒之门外而制定的。

总而言之，尽管这些声明的基调听起来像是要改变现状，但目前100%的关税以及对中国软硬件产品的禁令都并未发生变化。这仅仅是一种政治信号，并非真正修改那些至今仍将中国制造商排除在美国市场之外的规则。事实上，特朗普政府已将比亚迪和宁德时代等多家中国汽车企业列为军事企业，并将其列入黑名单。