三种800伏的电动汽车，现已可二手购买，价格约为3万欧元。
800伏特架构多年来一直是与最昂贵的电动汽车相关的技术之一。这种方案原本有望大幅缩短长途行驶中的停车时间，但似乎仅适用于价格数万欧元的车型。然而，随着时间的推移和车辆贬值，情况正在发生变化。
如今，在二手市场上已经可以找到配备这项技术的车型，价格大约在3万欧元左右，某些车型甚至更低。有趣的是，这些车并不一定是使用多年或行驶里程已达数十万公里的车辆，而是主要在2022年至2024年间注册上牌的车型。
800伏特的优势并不在于能拥有极高的电压数值，而在于能够更高效地利用高功率快速充电设备。在出行过程中，只要能找到具备足够输出功率的充电器且电池状态良好，只需停留15到20分钟就能恢复大量续航里程。
现代Ioniq 5、起亚EV6、Ioniq 6：三款已降价的800伏特电动车型
现代Ioniq 5是最早将这项技术普及的相对实惠车型之一。它基于E-GMP平台打造，与起亚EV6共享大量零部件，并在空间、性能及充电速度方面提供了难得的完美结合。
虽然也有58千瓦时的版本，但我们重点介绍的是77千瓦时版本的车型，这是两三年前最大的配置。现代Ioniq 5长续航版为后驱车型，也有四驱版本，其车身长度为4.64米，宽度为1.89米，高度为1.61米，轴距为3.00米，因此拥有充裕的内部空间和520升的巨大后备箱容积，再加上前备箱的57升容量。其内饰以宽敞的空间和丰富的配置为亮点，已配备两块大屏幕、驾驶辅助系统，根据不同版本还可能配有电动座椅、热泵或先进的驾驶辅助系统等功能。
在此版本中，后置电动马达可输出168千瓦（229马力）的功率和350牛·米的扭矩，使车辆从0加速到100公里/小时仅需约7.4秒。电池的容量为77.4千瓦时，根据版本和轮毂的不同，其WLTP续航里程可达到507公里。不过它的真正优势体现在充电环节。
Ioniq 5支持高达235千瓦的直流充电功率，仅需约17分钟即可将电池电量从10%充至80%。此外，其800伏特系统还允许直接使用400伏特的充电器，无需额外转换器。
这正是二手车市场的魅力所在。现在就可以找到2022款和2023款的Ioniq 5，行驶里程约10万公里，售价低于25,000欧元。
Kia EV6采用相同的技术平台，但采用了更低矮、更具运动感的车身设计。其长宽高分别为4.68米、1.88米和1.55米，轴距为2.90米。对于那些希望拥有更动感的车款同时又不想牺牲乘坐空间的人来说，它是个非常有趣的替代选择。不过有趣的是，尽管它的车身稍长一些，但其尖锐的设计使得后备箱容积有所下降，仅为480升，再加上前部的52升，总容积如此。
对于2022-2023款EV6 Long Range RWD版本，它搭载了同样输出168千瓦（229马力）且扭矩为350牛米的后置发动机。其0到100公里的加速时间约为7.3秒，而根据WLTP标准，其续航里程可达528公里。
这款车配备的77.4千瓦时电池支持高达800伏特的充电电压，使用功率足够的直流充电器时，充电时间与Ioniq相同，也需要17分钟。起亚还表示，仅需充电4.5分钟左右，即可为车辆补充约100公里WLTP标准下的续航里程。
这些特点使得EV6成为那些经常长途驾驶的人士最感兴趣的二手电动汽车之一。最引人注目的是，目前已有行驶里程仅65,000公里的2023款车型在市场上出售，价格约为28,500欧元。
第三款车型同样来自现代/起亚家族，对于注重道路行驶效率的人来说，它可能是最值得关注的车型。现代IONIQ 6与IONIQ 5共享800伏特技术，但其电动轿车造型更具空气动力学优势。该车的长度为4.86米，宽度为1.88米，高度为1.50米，轴距则为2.95米。
这影响了后备箱区域，其储物空间和多功能性大幅下降。它的开口比同类车型更小，容积仅为401升，对于一款以出行为主的车型来说实在不够。前置后备箱的容积也有所减少，仅有45升。
其后驱版Long Range搭载了168千瓦（229马力）且扭矩为350牛米的发动机，可使车辆在7.4秒内达到100公里/小时的速度。配备77.4千瓦时的电池时，安装18英寸轮胎的情况下，其WLTP续航里程可达614公里。
这颗77.4千瓦时的电池仍支持最高235千瓦的直流快充，从10%充电到80%大约需要17分钟。在标准测试条件下，现代汽车称仅需15分钟充电即可让续航里程增加约351公里。
正是在这方面，Ioniq 6作为二手车显得格外有吸引力。目前，首批车型的价格大约在3万欧元左右，不过具体价格还会因行驶里程和配置而大相径庭。以这个价格，你就能拥有一辆续航里程极高的电动轿车，其充电速度也仍属于市场顶尖水平。
该车型在2025年初进行了设计升级，采用了更为锐利且美观的前脸设计。
4万欧元以上
XPENG G6也是值得列入此榜单的车型之一，尽管其价格已处于较高区间。这款XPENG推出的SUV轿跑车在欧洲市场的起售价约为40,000欧元，它配备了同级别中最先进的800伏电池架构，对于那些希望同时拥有家庭用车的实用性与极快充电速度的人来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
G6的车长为4.76米，车宽1.92米，车高1.65米，轴距为2.89米。其后备箱容积达571升，属于同级别中的佼佼者。车内设计极具科技感，配有大型中央显示屏、数字仪表盘、驾驶辅助系统，而在更高配置版本中还配备了电动座椅、加热功能、通风功能以及按摩功能。
2024款后驱长续航版本搭载了210千瓦（286马力）的发动机，足以让车辆在6.7秒内从0加速到100公里/小时。其电池的净容量为87.5千瓦时，根据WLTP标准，续航里程可达570公里。这样的配置已经足以支撑长途驾驶而无需频繁停车。
但G6真正出色的地方在于其充电系统。800伏的架构使其能够实现280千瓦的直流充电功率，据称从10%充至80%仅需21分钟。对于一款起售价接近4万欧元的汽车而言，这一数据尤为引人注目。此外，它还具备11千瓦的交流充电功能以及最高3.3千瓦的V2L输出功能。
2025年底推出的新款在充电性能上有了显著提升，充电功率增至450千瓦，充电时间缩短至仅12分钟。有趣的是，在德国等一些市场的二手车清单中，已经出现售价低于4万欧元的该车型，实在是一大便宜。另一个值得注意的是，这款新款小鹏汽车的续航里程有所下降，WLTP标准下的续航仅为525公里。
上方展示的是XPENG P7+，这是一款采用快背设计的电动轿车，进一步提升了该系列的设计水准。在德国，几乎全新的车型售价约为44,000欧元。实际上，有一辆2026年4月注册、行驶里程仅9,900公里的车型，售价为44,352欧元，它拥有230千瓦（313马力）的动力、75千瓦时的电池容量，以及WLTP标准下的530公里续航里程。
P7+的车长为5.07米，车宽1.94米，车高1.51米，轴距为3.00米。尽管属于轿车造型，但其后部采用门式设计，因此行李厢容积可达573升，而且还有较大的开启式舱门。由此可见，这款车的实用性远超其锐利的轮廓所给人的印象。
后驱版的Long Range车型搭载230千瓦（313马力）的发动机，0到100公里/小时的加速时间约为6.2秒。欧洲版本则配备74.9千瓦时的LFP电池，根据WLTP标准其续航里程可达530公里。该车的配置同样是其优势之一，拥有极高的科技配置，包括带空调和按摩功能的座椅、360度摄像头、全景天窗以及先进的驾驶辅助系统。
最值得关注的部分还是其充电性能。P7+采用800伏特架构，直流输出功率可达446千瓦，从10%充电量充至80%仅需约12分钟。换句话说，这款车的效率远高于G6，再加上出色的充电系统，使其在同类产品中处于领先地位。不过它的车身长度也更长31厘米，这在停车时会带来一定影响。
P7+进一步体现了这项技术的价格正在下降到何种程度。几年前，要想找到充电功率能轻松超过300千瓦的800伏系统，只能选择高端车型。如今，一款长度为5米、续航里程超过500公里、后备箱容积达573升的汽车，其价格已开始接近那些以往仅存在于更为传统电动汽车中的水平。
结论是，800伏技术已经确立并将持续发展，可用充电站的数量也在不断增长。得益于二手车市场，越来越多的人能够以较短时间完成充电，这无疑是一种越来越普及的便利。
