在几小时内售出56,897辆后，奇瑞正准备将一款售价15,000欧元的小型电动汽车推向欧洲市场。

奇瑞不再满足于仅通过OMODA和JAECOO品牌在欧洲销售汽车。作为中国最大的汽车出口商，这家中国企业已确认将以其自有品牌向欧洲推出两款车型：小型电动车Q以及SUV Tiggo X，旨在进入该品牌目前尚未直接布局的两个细分市场。

这一举措是更宏大计划的一部分。奇瑞宣布在2026年至2027年间推出13款新车型，涵盖燃油车、混动车、电动车、SUV、轿车和皮卡。Q和Tiggo X仅仅是这一扩张计划的起点，各自针对截然不同的消费者群体。奇瑞致力于加强其在欧洲的市场地位，而位于巴塞罗那的EBRO工厂将成为这一战略的核心所在。

一款采用后置电机的紧凑型电动车

Chery Q是一款小型电动掀背车，长4,195毫米，宽1,811毫米，高1,568毫米，轴距为2,700毫米。在已开始销售的地区，该车的发动机安装在后轴上，可输出122马力，动力来自41.3千瓦时的LFP电池。制造商称其续航里程可超过400公里，但这一数据是基于比欧洲WLTP标准要求更宽松的测试循环得出的，实际续航里程将在车型上市前后揭晓。在享受折扣和补贴后，其售价应在15,000欧元左右。

除了机械性能之外，奇瑞Q还采用了这种尺寸汽车中较为罕见的实用设计：前后轴均采用独立悬架，具备V2L功能可将电池作为外部电源使用，前部行李厢容积为70升，且当后排座椅放平后，总装载容量可达1,450升。该品牌还指出，车内设有38个储物格，分布在各个部位。在中国，奇瑞Q上市仅数小时便售出了56,897辆。

关键会议将在巴黎举行，大众与雷诺的影子笼罩之下

奇瑞已确认，Q车型将于下月10月在巴黎车展首次登陆欧洲市场，这是该品牌首次以自身名义参展。预计明年它将进入波兰等市场，在那里将与大众ID. Polo、雷诺5 E-Tech以及新款吉利E2等成熟竞品展开竞争。在这一细分市场中，价格将是说服欧洲消费者的关键因素。未来，它还将与EBRO首款电动车竞争，这款车正是以奇瑞Q为蓝本打造，该品牌数月前已宣布了这一消息。

长近5米、可容纳7人的SUV——瑞虎X

在产品系列的另一端是奇瑞瑞虎X，这是一款长度约为5米、可容纳7名乘客的SUV，其车身轮廓比该系列其他车型更为棱角分明。凭借垂直的尾部设计以及较高的引擎盖线条，它符合当下SUV趋向方形外观的趋势。奇瑞并未将瑞虎X视为独立车型，而是视其为一系列以生活方式和非铺装路面驾驶为特色的SUV系列的起点。

这一新系列的首款车型将配备可充电混合动力系统，能够产生约483马力及630牛·米的综合扭矩；其电池仅靠电力驱动即可行驶约200公里。这一数据与Q车型相同，均依据中国CLTC测试标准得出，因此按照欧洲WLTP标准测得的续航里程预计会更低。

为适应欧洲道路而进行的本地化改进

为避免中国汽车在自家市场表现良好却在欧洲不尽如人意的典型问题，奇瑞在贝德福德郡的UTAC Millbrook测试场旁建立了一座研发中心。该中心将以德国汽车的表现为参考，致力于转向系统、悬挂系统、减震器、软件以及驾驶辅助系统的研发。这座中心还可能涉及自动驾驶和人工智能领域，其研究成果不仅服务于奇瑞，奥摩达、杰酷和莱帕斯也能从中受益。

奇瑞的欧洲战略并不仅限于销售进口汽车。位于巴塞罗那自由贸易区的日产旧工厂中，这家中国品牌正与EBRO展开合作，该工厂已于2024年底恢复生产，并在6月启用了M1生产线，使得更多组装工序能够在工厂内完成。目前那里主要生产EBRO品牌的车型，但奇瑞也在考虑在同一设施中生产自己的电动SUV，不过目前尚未确定具体时间表。