在排除全面电气化的方案后，宾利首席执行官弗兰克-斯特凡·瓦利瑟确认将坚持“机械灵活性”的路线。

2026年9月27日 10:15

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2026年9月27日 10:15

就在几年前，宾利还有一套相当明确的战略规划。2020年时，该公司宣布将在本世纪末放弃内燃机技术，但后来将这一目标推迟到了2035年。如今，这家英国品牌决定更进一步，不再设定具体时间表，力求彻底转型为纯电动品牌。

宾利首席执行官弗兰克-斯特芬·瓦利瑟在接受《Autocar》杂志采访时指出，战略必须适应比预期更难以预测的市场环境。“我们需要更大的灵活性，”他强调。该公司将继续开发电动汽车，同时也会推出可充电混合动力车，并在有需求且法规允许的情况下保留不同的驱动系统。

“可预测的规划已经不复存在。”

Walliser承认，几年前制定的计划已不再适合当前形势。豪华电动车的需求增长速度比预期慢，相关法规也在不断变化。“过去人们会制定一个10年的计划，然后严格执行”，这位首席执行官说道，并指出那时各品牌所处的环境相对稳定。“现在情况已不同了。”他进一步说明。

宾利采取的应对措施是放弃那些过于僵化的策略。沃利瑟甚至讽刺地说，他确信监管机构“每周都会有新想法”。与其现在就承诺另一个淘汰内燃机的时间表，他希望公司能够快速响应客户的需求以及潜在的监管变化。

这将会对其工厂产生直接影响。宾利打算让生产线能够同时生产电动汽车和可充电混合动力车，并根据需求调整生产分配。该公司已投入3.5亿英镑用于改造克鲁工厂，以便依次生产电动汽车和内燃机车型。

电动车与可充电混动车将长期共存

这种灵活性也将体现在新车的研发过程中。宾利已成功将制造一辆汽车所需的周期缩短至约48个月，而沃利斯则希望进一步将其压缩到仅36个月。这一时间长度与大众汽车相当，能够使企业更快地应对技术、监管或市场需求的变化。

这并不意味着宾利会放弃电动汽车业务，因为它刚刚推出了Torcal这款首款全电动车型，其续航里程可达600公里以上，起售价约为20万欧元。不过，这将是宾利在本十年内推出的唯一一款新电动车。下一款车型预计要到2030年后才会推出，而且很可能会采用大众集团未来的SSP架构的改进版本。

与此同时，可充电混合动力车型将逐渐成为焦点。Torcal系列不会推出混合动力版本，因为其PPE平台是专为电动汽车设计的；此外，Walliser还希望避免其与Bentayga产生竞争。“我确实希望保持每款产品的独特性，”这位高管解释道。因此，该策略将是为同一系列提供不同的技术配置，但并不一定在每款车型上都采用多种机械结构。

宾利由此从原本有明确截止日期的燃油车退出战略，转向不再承诺具体时间表的新策略。沃利瑟很好地总结了原因，他表示：“可预测的规划其实已经消失了，而且我认为它不会再出现。”对宾利而言，现在的重点不再是达成某个具体日期，而是拥有可充电的电动车和混动车型，并能根据市场需求及法规要求迅速调整生产计划。