在等待了10年后，特斯拉再次推迟其自动驾驶系统的发布，并明确了该系统可使用的场景。

2026年10月25日 17:30

更新时间：

2026年10月25日 17:30

自2016年起，特斯拉就开始销售其自动驾驶系统FSD，承诺有朝一日汽车能够自动将我们送到任何地方。经过十余年的等待，这一承诺终于有了新的时间节点：2027年第二季度。

这一消息是由该品牌的人工智能负责人阿肖克·埃卢斯瓦米在2026年第三季度业绩发布会上宣布的。需要说明的是，此次公布的并非能让每辆特斯拉都变成自动驾驶汽车的升级功能，而是车主可以将自己的汽车加入该公司运营的Robotaxi车队中。

股东们最常问的问题

“我们何时能在客户的车上使用无需人工监控的FSD功能？”这是发布会前小股东们投票最多的问题之一，约有110万股票支持该提问。

答案是2027年第二季度。但第一步并非坐在Model Y的后座上，让车辆自动驾驶而自己休息。而是将汽车交给特斯拉运营的机器人出租车网络。也就是说，只有在该服务已经开通的城市或特定区域，私人车辆才能在无人监控的情况下行驶。

小型区域与安静的公路

这些区域范围并不大。特斯拉的Robotaxi目前在美国的六个大都市区运行，而在大多数地区它仅覆盖城市的一部分区域。在迈阿密，其服务范围主要限于西迈阿密以及通往多拉尔和斯威特沃特的周边地带。奥兰多和坦帕也在7月启动了服务，但覆盖范围同样有限。

在这些区域，该服务会选择较慢的路线行驶，几乎总是避开高速公路，并远离交通状况较为复杂的街区。在旧金山湾区，它甚至无法无人驾驶运行：加利福尼亚州的法规要求必须配备安全驾驶员，因为特斯拉不愿向该州交通管理部门提供所有高于2级自动驾驶系统所必须上报的数据。

其车队规模也很小。特斯拉称，截至第三季度末，在“赛博出租车”加入奥斯汀的车队一个月后，其无人驾驶出租车已累计行驶了近320万公里。今年春天的独立统计显示，特斯拉的无人驾驶车辆仅有几十辆，远低于埃隆·马斯克所宣称的数十万辆。马斯克本人在2025年承诺，那一年将有200万辆自动驾驶汽车上路。而实际数字甚至远未达到这一目标。

不断变动的目标

埃卢斯瓦米本人也承认，安全问题是制约发展的瓶颈，正因如此该服务仅限于低速道路使用。不过他认为这些问题将在明年得到解决，但并未给出明确保证。2025年7月，马斯克向投资者表示，无需人工干预的FSD“将在今年底在某些地区可供个人使用”。一年前他曾称，如果特斯拉明年仍未推出该功能，他会“感到惊讶”。

此外还存在硬件问题。那些使用Hardware 3（HW3）平台且已支付FSD费用的车主被告知，他们的设备无法在无人监控的情况下运行该功能，而且目前也没有明确的升级计划。与此同时，特斯拉称FSD的活跃订阅数为174万，这一数字包括了一次性购买的用户。即便期限到来，产品定位也已发生明显变化——从“车辆能在你睡觉时带你去任何地方”变成了“车辆只能在特斯拉控制的有限区域内充当Robotaxi”。除非你居住和工作在那些区域内，否则无法进行高速公路行驶或前往机场。

那欧洲呢？

大西洋这边的情况则有所不同。2026年4月10日，荷兰交通管理局（RDW）批准了FSD（监督模式），这是欧洲首个此类许可。这是一种高级的2级驾驶辅助系统，驾驶员仍需承担全部责任并始终保持警惕。鉴于美国的FSD无监督模式仅限于Robotaxi服务区域，短期内看来我们的道路上还不可能出现可以不用握方向盘的情况。