丰田的电动汽车销量在一年内增长了一倍多，而在中国，燃油车则遭遇严重困境

截至9月，丰田的电动汽车销量增长了127%，但这并不能反映全部情况。由于中国市场对燃油车和混动车的需求下降，全球销量已连续三个月走低。

丰田电动汽车销量上升，但中国市场拖累全球表现

包括雷克萨斯在内，丰田在2026年前九个月在全球共售出了309,766辆纯电动汽车，较去年同期增长127.4%。

除1月（+87.5%）外，与2025年相比，丰田今年每个月的电动汽车销量都翻了一番以上。

这一增长趋势的出现，得益于丰田和雷克萨斯推出了其第一代电动SUV——bZ4X（在美国称为bZ）以及RZ的升级版本。

丰田推出了多款新电动车型，包括C-HR+（美国市场称为C-HR）、bZ4X Touring（美国市场称为bZ Woodland）以及Urban Cruiser；而雷克萨斯则推出了ES EV。这两个品牌都将推出三排座电动SUV，预计将在未来几个月内上市销售。

根据Cleantechnica的数据，截至8月，丰田bZ4X已成为全球销量排名第20的电动汽车，累计销量接近10万辆。

尽管其电动汽车的销量正在上升，但丰田汽车9月的全球销量仍连续第三个月下降。

丰田9月共售出860,107辆汽车，较去年同期下降2.2%。该公司表示，尽管整体需求保持稳定，但在中国市场的销量下滑，导致整体销售业绩低于去年。

截至9月，丰田在全球共售出751万辆汽车，同比下降3.4%。在中国市场，丰田的销量更是暴跌了近20%，已连续8个月出现下滑。

丰田称，中国市场的整体表现“依然疲软，部分原因是汽油价格上涨，而燃油车和混合动力车的市场受影响尤为严重”，从而导致销量下降。

2026年前九个月，丰田在中国销售的汽车数量略超105万辆，较去年同期减少了18.9%。

丰田通过其在中国设立的两家合资企业（广汽丰田和一汽丰田）销售多款电动汽车，包括bZ3、bZ3X、bZ5和bZ7。

Electrek的观点

继美国之后，中国是丰田第二大市场。截至9月，丰田在其本土日本销售的汽车数量（119万辆）已超过中国市场的销量。

为扭转局势并与比亚迪等企业竞争，丰田如同当今许多大型汽车制造商一样，越来越多地采用中国的电动汽车技术及制造工艺。

《日经新闻》8月报道称，丰田计划在中国而非传统上的日本生产新款雷克萨斯电动SUV。预计明年秋季该车型将在雷克萨斯位于上海的新工厂开始投产。

这款新雷克萨斯电动车将采用包括巨型铸造在内的先进制造技术，以降低成本并加快生产速度。

在快速发展的中国汽车市场里，丰田并非唯一一家难以跟上节奏的传统汽车制造商。

大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺·安蒂利茨在周四公布该公司中国市场第三季度销量下降38%至405,800辆后表示，企业“必须迅速且果断地采取行动”。该公司还计划将在中国开发的技术应用于下一代电动车，并将其销往海外。