丰田为电动版Hilux减重760公斤。汽车虽能启动，但车顶已无法承受压力。
2026年9月30日，丰田英国公司展示了受《Top Gear》节目著名测试启发的电动Hilux耐力测试。他们将一台重760公斤的露营拖车从9.1米的高处抛到皮卡的顶上，随后这辆受损的车辆仍能自行启动并驶离。
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这段视频虽然很震撼，但无法替代安全性测试或电池专业评估。不过它确实表明，在遭受严重撞击后，车辆的驱动系统依然能够正常工作。
网友选择用拖车而非拆楼锤
Hilux“坚不可摧”的名声主要源于2003年的那次测试。《Top Gear》的摄制组用拆楼锤撞击车辆，将其浸入水中，之后还把它放在一栋即将被拆除的23层建筑上。尽管每次都遭到严重破坏，这辆皮卡依然能够重新启动。
二十多年后，丰田决定探讨其电动版本是否也能成为类似演示的主角。该公司的英国分公司在Reddit上组织了投票，用户可以选择用实心爆破球撞击，或是从高处抛下露营拖车。
第二种方案胜出。在萨福克郡的本特沃特斯机场，人们用起重机将拖车提升到约9.1米的高处，然后在下方放置一辆全新的Hilux BEV汽车，随后松开连接装置。这辆由木材和玻璃纤维制成的轻质露营拖车在撞击到汽车驾驶室后便彻底毁坏。
那辆皮卡本身也未能完好无损地通过测试。车顶变形，前挡风玻璃破裂，货箱也被压扁。即便从机械性能上看它仍能行驶，但车体状况很可能已使其属于全损车辆。
清除残骸后，Hilux重新启动并立即驶离。丰田方面称，安装在梯形框架上的电池以及两台电动机并未受损。不过所提供的资料中并没有电池检测结果或后续的结构分析报告，因此无法确定该系统在撞击后是否仍保持完全的密封性与功能性。
这只是一次由制造商控制的演示，而非可重复的实验室测试。该拖车重量为760公斤，但其易损的结构表现与相同重量的实心混凝土块不同。这段引人注目的视频更多体现的是驾驶舱的耐久性以及动力系统的启动能力，而非Hilux在事故后的电气安全性能。
电动版Hilux的WLTP续航里程为257公里
Hilux BEV是丰田首款量产电动皮卡，也是该品牌首款基于车架打造的电动汽车。其全轮驱动系统配备两台发动机，总输出功率为208千瓦，即278马力，同时具备473牛·米的扭矩。
丰田Hilux BEV
制造商提供的数据
驱动方式
全轮驱动，两台发动机
系统功率
208千瓦，278马力
扭矩
473牛·米
电池
59.2千瓦时
WLTP续航里程
最高257公里
WLTP城市续航里程
最高380公里
最大直流充电功率
125千瓦
从10%充至80%的充电时间
约30分钟
牵引力
超过1700公斤
英国售价
起价42,170英镑（净价）
这款电池容量为59.2千瓦时的锂离子电池采用液体冷却方式。根据WLTP混合循环测试，其宣称的续航里程可达257公里，而在城市道路行驶条件下则为380公里。直流快速充电的最大功率为125千瓦，将电池电量从10%充至80%大约需要30分钟。
该车还配备了拥有五种工作模式的Multi-Terrain Select系统。电子控制系统会根据路面类型调整驱动系统与牵引力控制的表现。这款电动Hilux能够拖拽重量超过1700公斤的挂车，这一数值明显低于那些为重负荷作业设计的燃油版车型。
在英国，基础款Hilux BEV Icon的售价为42,170英镑，不含增值税。该车型主要面向企业客户。257公里的续航里程以及较低的牵引能力意味着这款电动版本无法在所有应用场景中取代柴油版。丰田认为，由于价格、加油便利性、载货量及牵引力等方面的优势，柴油引擎版本仍将是最受欢迎的选择。
Top Gear将进行更多测试
拖下挂车仅仅是此次活动的开始。丰田将同一辆汽车交给了YouTube上的Top Gear频道，由其进行进一步测试。该公司还表示，已从机场现场收集了挂车的残骸并送交回收处理。
除了电动版本外，新款Hilux还提供配备轻混系统的柴油版。丰田也宣布将在2028年推出氢燃料版本。不过目前最值得关注的问题还是测试后的情况：诊断结果能否证实电池确实没有受损，还是说Hilux只是能够在摄像头前行驶几米而已。
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