丰田加入了长续航电动汽车的竞争，但并非如人们所预料的那样。

丰田是最新宣布计划推出增程式电动车的汽车制造商，该车型预计将于明年面世。

丰田将于2027年推出首款增程式电动车

继现代、福特、斯泰兰蒂斯、日产以及其他几家汽车制造商之后，丰田成为最新一家加入全球增程式电动车竞争阵营的知名车企。

增程式电动车是丰田旗下的第五类“电动化”车辆，其他类型还包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、传统混合动力车（HEV）以及燃料电池电动车（FCEV）。

增程式电动车会在电池电量不足时利用内燃机为电池充电，从而在主要以电力驱动车轮的同时延长行驶里程。

这类车的电池通常比纯电动汽车的小，发动机也小于插电式混合动力汽车。尽管增程式电动车在行驶体验上更接近纯电动汽车，且噪音更低、价格往往也更便宜，但其效率仍低于纯电动汽车。

由于配备了汽油发动机，增程式电动车需要比纯电动汽车进行更多的维护。不过，丰田希望借助这类车在中国这一全球最大的电动汽车市场展开竞争。

据《日经新闻》报道，丰田将于2027年春季开始在中国生产首款增程式电动车。

丰田将在中国制造这款增程式电动车，目标是在2027年生产20万辆。到2028年，预计产量将上升至约40万辆。

中国市场上以比亚迪等低成本国产品牌占据主导地位，但丰田认为增程式电动车蕴藏着机遇。

由于增程式电动车比纯电动车型更为先进，汽车制造商可以以更高的价格出售它们，从而避免陷入中国日益激烈的价格战。

一位丰田高管警告称：“随着市场越来越关注电池电动车，中国的竞争日益激烈，各汽车制造商之间甚至出现了价格战。”他补充道：“我们必须采取措施，避免被卷入这场竞争之中。”

Electrek的观点

在混合动力车的基础上建立起自身优势后，丰田如今不得不打破传统发展路径。由于混合动力车不在中国新能源汽车的补贴范围内，丰田将希望寄托在EREV上，将其视为纯电动车与插电式混合动力车之间的过渡方案。

2025年，丰田在全球共售出了约20万辆纯电动车以及18万辆插电式混合动力车。

这家日本汽车制造商在研发新车时越来越依赖来自中国的电池、软件、制造技术及其他零部件。

丰田在中国热销的电动SUV bZ3X的起售价仅为94,800元人民币，约合14,000美元。截至8月，bZ3X一直是中国最畅销的合资品牌新能源汽车。这款电动SUV由丰田与中国广汽集团共同生产。

据一些估计，bZ3X的零部件中有近90%来自中国，包括比亚迪生产的电池以及Momenta提供的自动驾驶软件。

丰田并非唯一如此的企业。大多数外国汽车制造商都在以各种方式寻求中国的支持，以开发下一代电动汽车。

向来在向电动汽车转型方面行动迟缓的日本汽车制造商，现在正试图通过采用中国的技术、电池、平台、软件、制造工艺等来提升竞争力，从而参与全球竞争。