丰田C-HR+在美国存在一个小问题：再生系统可能会使电池过充，从而导致驱动系统失效。

Toyota C-HR+是一款C级电动跨界车，在美国以Toyota C-HR的名称销售，尽管它与原版C-HR仅存在较弱的关联。丰田美国分公司刚刚宣布对该车型展开召回行动，原因是当电池电量过高时，软件无法限制能量回收功能。这可能导致电池过充并使驱动系统停止工作。

/为避免造成更多混淆，本文中使用Toyota C-HR+这一名称/

Toyota C-HR+与首次保养服务

正如《Car and Driver》杂志所指出的，丰田宣布了对“部分2026款Toyota C-HR+”展开召回行动，涉及“约10,000辆汽车”，美国记者估计这一数量大致相当于在北美售出的所有该车型。对于我们而言，这一消息同样重要，因为Toyota C-HR+仅在世界上的一家工厂（日本的高冈工厂）生产，然后销往各大洲。

欧版Toyota C-HR+及其应用场景 (c) 丰田

根据制造商提供的信息，软件故障会导致再生制动在电池已充满电的情况下仍向其输送能量。这进而引发过充问题，而锂离子电池对过高的电量具有易燃性，因此任何正常的BMS都会在适当时机切断电源。当前情况也是如此：电池过充的风险会导致驱动系统断开，而在较高行驶速度下，这“会增加发生事故的概率”。

优点在于汽车最多只会停在路边。而且所有电子设备仍应能正常工作，因为它们由12伏电池供电。缺点则是实施召回行动所需的流程。实际上，在北美销售的“部分”、“约10,000辆”丰田C-HR+车型将不得不送修，以更新电池控制软件。无法通过远程方式上传修复程序，车主将会收到通知，而该故障问题“早在2026年11月初”就会出现。

美版丰田C-HR （图片来源：丰田）

《Elektrowozu》编辑部提示：对于购买丰田C-HR+的车主，建议在电池电量超过95％时，或离开扎科帕内后且电量仍高于95％时，暂时降低能量回收强度。

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