联系方式：东风VIGO电动版与MAGE PHEV，该品牌即将引入西班牙的两款全新SUV，售价分别为26,615欧元和28,740欧元。

东风汽车在马德里举行的首届东风日上，正式向西班牙推出了两款车型，旨在进一步拓展其在市场中最具竞争性的细分领域——电动SUV领域的业务。这两款车分别是拥有120千瓦/163马力的纯电动SUV东风VIGO，以及具备220千瓦/299马力功率的插电式混合动力车东风MAGE PHEV。

除了了解该品牌在西班牙的扩张计划外，我还得以亲自试驾这两款车型。虽然这还并非完整的测试，但初步体验已让我对这两款中国SUV的性能有了相当清晰的了解。

两款电动SUV扩充产品线

VIGO与MAGE PHEV加入了该品牌的西班牙产品阵容，该系列最初以东风BOX为起点——这款紧凑型电动车标志着该品牌在西班牙市场的起步。这两款新SUV均秉持以高端配置、舒适性以及优异的性价比为设计理念。

它们均获得了西班牙交通总局的CERO环保认证，且车辆本身享有7年或30万公里的保修服务；对于高压电池和电动驱动系统，则提供10年的无里程限制保修。

目前东风在西班牙拥有25家官方经销商，计划到2026年增至30家，2027年达到45家。该品牌在西班牙的进口业务由Salvador Caetano Auto负责。

VIGO的起售价为26,615欧元（全款支付），或每月139欧元起；而MAGE PHEV的起步价为28,740欧元，或每月195欧元起，具体价格需根据相应的促销活动及Auto+计划提供的补贴来确定。

东风VIGO：以宽敞空间令人惊叹的紧凑型电动车

东风VIGO的长度为4.31米，宽度为1.87米，高度为1.65米。它基于Quantum电动架构打造，配备功率为120千瓦/163马力的前置电机，扭矩达230牛米。

LFP电池的容量为51.87千瓦时，可实现521公里的城市续航里程以及340公里的综合续航里程。其直流快充功率可达167千瓦，大约18分钟内即可为电池充电30%至80%。

当我坐上驾驶座时，首先引起我注意的就是它的敏捷性。电动马达的反应极为迅速，从一开始就能提供230牛·米的扭矩，无论是城市驾驶还是上高速都能轻松应对。

转向系统轻便且精准，但会带来些许人工干预的感觉。驾驶员可以在Eco、Comfort和Sport三种模式之间选择，同时还可以调整减速时的能量回收强度。

其底盘结构采用前麦弗逊悬架和后扭力梁悬架。在铺装路面上，VIGO明显更注重舒适性，但并不会因此变得过于软弱。在初次试驾中，我最欣赏的是它在过滤路面颠簸、保持稳定性和降低噪音方面的平衡表现。

其内部空间同样令人惊叹。得益于2.72米的轴距，这款尺寸的SUV拥有相当宽敞的后部空间。后备箱容积为500升，若放倒后排座椅则可扩展至1,040升。地板下方还有72升的储物空间，前方则设有49升的frunk空间。

但还有另一个特别引人注目的设计：分体式后门。上部可独立开启，下部则可放倒，形成能够承受150公斤以上重量的支撑面。这种不常见的设计为整车增添了更多实用性。

MAGE PHEV：299马力，纯电续航可达89公里

MAGE PHEV是东风汽车进入西班牙插电式混合动力车市场的首款产品。这款SUV的长度为4.69米，宽度为1.90米，高度为1.62米，轴距为2.78米，可容纳5名乘客。其后备箱容积为525升，放倒后排座椅后可扩展至1,846升。

它的驱动系统由一台1.5升、111马力的涡轮增压汽油发动机、一台120马力的电动马达以及一块17千瓦时的电池组成。总功率为299马力，智能混合动力变速箱拥有4个挡位。

根据WLTC测试标准，该车的纯电续航里程可达89公里，而综合续航里程则达到1,200公里。其官方公布的油耗为1.49升/100公里；当电池电量耗尽时，东风汽车给出的油耗数据为4.8升/100公里。

启动车辆后，电动马达与汽油引擎之间的切换极为平滑。在响应速度上可以明显感受到电动马达的贡献，但在以恒定速度行驶时，两种动力源之间的切换几乎察觉不到。

299马力的动力是道路上最显而易见的特性之一。当需要加速超车时，响应极为迅速且平顺，不会感觉到内燃机启动时有明显的延迟。

MAGE PHEV相比VIGO更具稳定性。虽然它的体积和重量更大，但行驶在路面上时感觉十分稳固，同时具备良好的隔音效果。其悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，并在舒适性与动态性能之间保持良好的平衡。

驾驶位的设计也很出色。座椅十分舒适，视野良好，可开启的全景天窗为车内带来了充足的光线。此外，该车还配备了加热方向盘、带记忆功能的电动驾驶座椅、电动后尾门以及540度全景摄像头。

显示屏与辅助系统：仍有提升空间

这两款车型都配备了先进的技术配置，但在试驾过程中我们发现了一些有待改进的地方。

在VIGO车型上，12.8英寸的中央显示屏响应迅速且流畅，但其界面对我来说并不特别直观。这需要一定的适应时间才能判断它会对日常使用产生多大影响。

更关键的是一些驾驶辅助功能的运作情况。在某些时候，我觉得它们过于 intrusive，干预方式也有些生硬。其灵敏度可能取决于所选的设置，因此需要进行更长时间的测试才能更深入地评估这一方面。

我还觉得缺少一种能够在松开油门时调节电动马达保持功能的系统，尤其是对于一款专为城市驾驶设计的汽车而言。目前的保持功能非常弱，而这正是公路驾驶时所需要的。

在购买这两种车型之前，还有一个小细节需要了解：VIGO和MAGE PHEV都支持Apple CarPlay，但不支持Android Auto。官方文档也确认了这两款车均兼容Apple CarPlay。

目标相同，两种不同的选择：性价比

东风VIGO的裸车价格为26,615欧元，这一价格尚未包含任何政府购车补贴。消费者也可以选择贷款购买，每月还款额为139欧元。

该车型的优势之一在于其全套标准配置，其中包括通常只有更高级别车型才有的功能和系统。无需额外购买套餐即可享用这些配置，消费者只需选择车身颜色即可。

对于东风MAGE而言，全款购买的价格为28,740欧元，且不包含任何购车补贴；而通过贷款购买的话，每月还款额仅为195欧元起。

该品牌同样在此款车型上提供了极为齐全的标配配置，包括各种技术、舒适性功能以及辅助系统，这些在其他车型中往往需要作为更高配置或选装包才能获得。这样一来，配置选择被简化到了极致：消费者只需挑选车辆颜色即可。

通过这次初步接触可以明显看出，东风并未将VIGO与MAGE PHEV视为两种具有同等价值的替代选择。

VIGO采用紧凑型设计，配备163马力的全电动动力系统、51.87千瓦时的LFP电池，综合续航里程达340公里，还支持最高167千瓦的快速充电功能。其内部空间、驾驶舒适性以及实用的设计都是它的优势所在。

MAGE PHEV则采取了不同的设计理念。它拥有299马力的动力，纯电续航里程为89公里，总续航里程可达1,200公里，旨在兼顾日常的电动出行需求以及长途行驶时无需过度依赖充电设施的能力。

无论哪款车型，驾驶时的第一印象都是不错的，只是各有特点。VIGO以其灵活性、舒适性以及巧妙的空间利用而著称，而MAGE PHEV则给人以更强的稳固感、动力表现以及出色的长途行驶能力。

东风汽车的策略现在是把这些初步印象转化为在西班牙市场的实际存在。凭借两款起售价低于30,000欧元的电动SUV，以及未来还将不断扩充的产品线，这家中国品牌大幅提升了其在西班牙市场竞争的选择范围。