“在错误投资上继续投入资金”：业界对2026年预算案的回应

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行业领袖称最新计划暴露出政府在对待内燃机汽车与电动汽车司机问题上的不公平现象依然存在

MA

Matt Allan

2026年10月29日，格林尼治标准时间14:36 · 3分钟阅读

电动汽车行业的知名人士警告称，政府的最新支出计划可能会是“把钱浪费在无用之处”。

财政大臣约翰·希利在预算报告中宣布继续冻结燃油税，专家们认为这一举措远远超过了为电动汽车充电设施准备的资金规模。

作为预算案的一部分，财政大臣宣布拨款1亿英镑用于降低居民区路边充电站的收费。然而，New Automotive的最新分析显示，政府在每投入1英镑用于支持电动汽车充电的同时，还额外花费了13英镑来维持汽油和柴油价格的低位。

这家独立交通研究机构的分析表明，继续实施燃油税减免措施将在2026/27和2027/28两个财年内给财政部带来13.5亿英镑的税收损失。

英国电动汽车协会首席执行官塔尼娅·辛克莱尔表示，这种差异，再加上财政部拒绝重新考虑公共充电站的增值税率，都暴露出政府在电动汽车政策上的矛盾之处。

她评论道：“财政大臣正在浪费资金。他非但没有为让司机们少受油价波动影响的未来投资，反而花费数十亿来缓解对高油价的依赖所带来的成本压力。”

“没人希望司机们在加油站支付更多费用，但保护当下的司机与帮助他们在未来摆脱高燃油成本之间存在着区别。在延长燃油税减免的同时，仍将公共充电服务的增值税维持在20%，这错失了让更清洁的出行方式更加公平的机会。政府虽宣称要简化向电动车的过渡，但其税收政策却表明了完全不同的态度。”

Electrifying.com的首席执行官吉妮·巴克利表示，国内增值税减免政策的延长进一步暴露了现行制度的不公平性。她说道：“想象一下，仅仅因为没有车道就不得不为电力支付更多税款——数百万电动汽车车主实际上被迫接受这样的状况。”

“财政大臣虽然延长了对汽油车和柴油车的税收优惠，却仍将公共充电设施的增值税率维持在20%，同时继续对家庭用电实行零增值税政策。首相虽常谈公平，但这种做法实在难以体现公平。”

char.gy的首席财务官奥利弗·布莱顿补充道：“财政大臣虽为汽油车和柴油车司机找到了延长税收减免的空间，却不愿解决公共电动汽车充电设施所面临的不公平税收待遇问题。如果你有自己的车道，目前为车辆充电所支付的电费可享受0%的增值税；而没有车道的用户则需在公共充电站支付20%的增值税。明明是同一种电力为同一类型的汽车供电，为何停车地点却决定了需缴纳的税额？政府虽已意识到这一问题，但今天的预算案仍未解决这一根本性的不公平现象。”

电动汽车行业的知名人士警告称，关于税收和燃油税的混乱政策，再加上每英里计费制度将于2028年实施的消息，只会让情况更加复杂，这可能会使电动汽车的年度运营成本增加数百英镑。

他们警告称，这可能会破坏过渡进程，并呼吁采取更为一致的税收政策，以保护所有驾驶员并推动向更清洁的交通方式转型。